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单选题
根据国外的观测统计，设计小时交通量系数的值分布在（）范围内。
A
3%-7%
B
8%-10%
C
12%-18%
D
15%-25%
参考答案
参考解析
解析：
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考题
互通中某转换方向往返匝道(双向)的年平均日交通量AADT(veh／h)为23000,方向不均匀系数D为50%,设计小时交通量系数K为11%,其单向设计小时交通量DDHV为1265。()
此题为判断题(对，错)。
考题
按照部颁《公路工程技术标准》,公路根据使用任务、功能和适应的交通量进行公路等级的划分。其中交通量指的是()。
A.设计小时交通量B.30位小时交通量C.高峰小时交通量D.年平均日交通量
考题
根据样本观测值和估计值计算回归系数β2的t统计量，其值为t=8．925，根据显著性水平(α=0．05)与自由度，由t分布表查得t分布的右侧临界值为2．431，因此，可以得出的结论有( )。A.接受原假设，拒绝备择假设
B.拒绝原假设，接受备择假设
C.
D.在95％的置信水平下，居住面积对居民家庭电力消耗量的影响是显著的
考题
下列的哪个说法不正确（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D、研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
考题
关于船舶交通调查，下列陈述中正确的是哪个（）。A、问卷调查方法是船舶交通量调查的有效方法之一B、一天中各小时交通量最大的一个小时交通量称为日最大小时交通量C、在沿海水域进行目视观测可以获得绘制航速频率分布图的充分资料D、用AIS进行交通观测，一般可以获得所有过往船舶的动态资料
考题
当有充分观测数据时，对于结构上的作用的标准值的取值要求，( )的说法是错误的。（）A、作用的标准值应按在设计基准期内最不利作用概率分布的某个统计特征值确定B、当有条件时，可对各种作用统一规定该统计特征值的概率定义C、当观测数据很充分时，作用的标准值也可根据工程经验通过分析判断确定D、对有明确界限值的有界作用，作用的标准值应取其界限值
考题
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，关于荷载设计值的下列叙述中，正确的是（）。A、设计基准期内最大荷载统计分布的特征值B、定值设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值C、设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值D、荷载代表值与荷载分项系数的乘积
考题
单选题根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，关于荷载设计值的下列叙述中，正确的是（）。A
设计基准期内最大荷载统计分布的特征值B
定值设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值C
设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值D
荷载代表值与荷载分项系数的乘积
考题
单选题下列的哪个说法不正确（）。A
船舶速度与船舶密度有密切关系B
船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C
海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D
研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
考题
多选题新建公路设计小时交通量系数可通过哪些方法确定？（ ）A参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定B结合既有公路的观测数据确定C缺乏观测数据地区可参照《公路路线设计规范》中的提供的数值D设计小时交通量系数等于选定时位的小时交通量与选定某一特定天的交通量之比
考题
单选题关于船舶交通调查，下列陈述中正确的是哪个（）。A
问卷调查方法是船舶交通量调查的有效方法之一B
一天中各小时交通量最大的一个小时交通量称为日最大小时交通量C
在沿海水域进行目视观测可以获得绘制航速频率分布图的充分资料D
用AIS进行交通观测，一般可以获得所有过往船舶的动态资料
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