网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
问答题
某一货船的船东，在营运当中看到本船的载重线标志比其它同类型船舶的低，载货量比同类型船舶的少，为了提高自己船的经济效益，船东向当地船检机构提出申请，并提交干舷计算书供审查，要求增加载货量，重新勘划载重线标志。当地验船师根据船东的申请，并认真审查了干舷计算书，最后认定该船最小干舷满足规范要求，拟作出同意重新勘划载重线标志的决定。请问该验船师的决定是否正确，作出这一决定，尚应考虑哪些因素？
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “问答题某一货船的船东，在营运当中看到本船的载重线标志比其它同类型船舶的低，载货量比同类型船舶的少，为了提高自己船的经济效益，船东向当地船检机构提出申请，并提交干舷计算书供审查，要求增加载货量，重新勘划载重线标志。当地验船师根据船东的申请，并认真审查了干舷计算书，最后认定该船最小干舷满足规范要求，拟作出同意重新勘划载重线标志的决定。请问该验船师的决定是否正确，作出这一决定，尚应考虑哪些因素？” 相关考题
考题
验船师在对某船进行载重线检验时，发现其载重线标志的位置有改动，与载重线证书不符，造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后，认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求，但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此，你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些?A.要求船方立即采取措施进行纠正。B.在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。C.要求船方重新核算干舷进行批准。D.将情况上报中国海事局。
考题
验船师在对某船进行载重线检验时，发现其载重线标志的位置有改动，与载重线证书不符，造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后，认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求，但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此，你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些？（）A、要求船方立即采取措施进行纠正。B、在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。C、要求船方重新核算干舷进行批准。D、将情况上报中国海事局。
考题
某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？
考题
某客滚船，由于船舶可交替载运载客和载货，故船东提出堪划分舱载重线，验船师同意，于是船东将新的分舱载重线标志堪划在正常最深船舶载重线之上，该做法得到了验船师的同意，请问验船师做法是否合理，为什么？
考题
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
考题
某干货船在载重线检验时，验船师发现该船的载重线标志仅用油漆描写，未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业，且这些标志是正确的，原载重线证书还在有效期内，拒绝整改。按法规要求，你认为验船师和船检机构有哪些处理措施？（）A、同意该船在下次修船时解决。B、要求必须立即进行永久性勘划。C、撤销有关证书。D、通知本港海事部门
考题
一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）A、可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B、按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C、审核干舷计算书并核定载重线标志D、可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
考题
某高速玻璃钢客船，船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m，按规则第5章计算所需最小干舷为381mm，设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态，经完工稳性计算，实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志？如不便重新勘划载重线标志应如何处理？
考题
一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A、勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B、“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C、干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D、勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
考题
某船从CCS转到地方船检，验船师在登船检验时发现，该船船舷暗黑色，该船将原来的载重线标志用油漆覆盖，新载重线标志仅仅用白色的油漆直接堪划在船舶两舷，而且由于护舷材的影响，新的甲板线和载重线均没有清晰、完整勘划。验船师提出下列整改意见其中正确的是（）A、载重线标志和载重线应正确地和永久地堪划在船舷两侧。船舷两侧的CS字母应用ZC代替B、甲板线、载重线标志因受护舷材及其它影响不能全部堪划时，允许免划甲板线和部分载重线标志及载重线，但应在载重线证书中注明C、载重线应漆白色D、载重线漆成黑色
考题
在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时，以下哪种处理方法是不正确的：（）A、因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划B、将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上C、水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐D、因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志，但在载重线证书中注明
考题
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。下列说法正确的是：（）A、该船应勘划夏季载重线、热带载重线、夏季淡水载重线、热带淡水载重线，夏季载重线上边缘通过圆环中心，干舷分别为2714mm、2639mm、2631mm、2556mm。B、该船可勘划热带淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2631mm。C、该船可仅勘划热带载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2639mm。D、该船可仅勘划夏季淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2556mm。
考题
某一货船的船东，在营运当中看到本船的载重线标志比其它同类型船舶的低，载货量比同类型船舶的少，为了提高自己船的经济效益，船东向当地船检机构提出申请，并提交干舷计算书供审查，要求增加载货量，重新勘划载重线标志。当地验船师根据船东的申请，并认真审查了干舷计算书，最后认定该船最小干舷满足规范要求，拟作出同意重新勘划载重线标志的决定。请问该验船师的决定是否正确，作出这一决定，尚应考虑哪些因素？
考题
某验船师在对一艘货船进行年度检验时，发现船东为了增加载货量，私自将载重线标志往上移动50mm，因此，实船测量到的干舷值较证书记载减少了50mm，对此，验船师拟采取纠正的措施是（）A、按证书规定的干舷值重新勘划载重线B、改动不大，可以放行C、可以签发3个月的航期，并规定在有效期内改正D、可以继续在载重线证书上进行签署
考题
多选题一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）A可不做变更，但应在检验报告等文件中注明B按要求增加勘划夏季、热带及热带淡水干舷C审核干舷计算书并核定载重线标志D可根据需要，只增加夏季干舷，其他不予勘划
考题
单选题某现有货船经过干舷重新计算后，发现其可以再增加载重量。随后，船东将干舷计算送给某船级社审图部门审批。结果审批通过，该船可增加吃水。船东根据审批的干舷计算书，申请船检部门重新对本船的载重线进行检验，签发新的载重线证书。验船师根据审批的干舷计算书，对载重线标志的重新标记进行了核对检查，满意后签发了载重线证书。该验船师还忘了下列哪个证书的重新签发？（）A
安全构造证书B
安全设备证书C
无线电安全证书D
69吨位证书
考题
多选题一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。下列说法正确的是：（）A该船应勘划夏季载重线、热带载重线、夏季淡水载重线、热带淡水载重线，夏季载重线上边缘通过圆环中心，干舷分别为2714mm、2639mm、2631mm、2556mm。B该船可勘划热带淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2631mm。C该船可仅勘划热带载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2639mm。D该船可仅勘划夏季淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2556mm。
考题
问答题某高速玻璃钢客船，船长18.40m、船宽4.10m、型深1.55m，按规则第5章计算所需最小干舷为381mm，设计吃水为0.65m。该船建造完工后经倾斜试验发现船体重量小于原设计状态，经完工稳性计算，实船满载吃水减为0.60m但稳性仍满足规则要求。对于上述情况是否要重新勘划载重线标志？如不便重新勘划载重线标志应如何处理？
考题
多选题某验船师对某散装货船进行年度检验时发现，该船船东为了多装货物，擅自将舱口加高0.2米并提高了载重线标志降低干舷，验船师采取了如下措施，正确的是：（）A恢复原载重线标志，否则撤销已签发的载重线证书B要求船东恢复原状否则重新计算该船吨位C要求船东恢复原状否则重新校核该船稳性D应重新恢复货舱口高度到原状态，否则注销船舶证书
考题
问答题某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
考题
问答题某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？
考题
多选题在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时，以下哪种处理方法是正确的（）A因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划B将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上C水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐D因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志，但在载重线证书中注明
考题
问答题某客滚船，由于船舶可交替载运载客和载货，故船东提出堪划分舱载重线，验船师同意，于是船东将新的分舱载重线标志堪划在正常最深船舶载重线之上，该做法得到了验船师的同意，请问验船师做法是否合理，为什么？
热门标签
最新试卷