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城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。

A.线网密度
B.线路长度
C.线网类型
D.线路非直线系数

参考答案

参考解析
解析：本题考查线网密度。公共交通网密度，也称线网密度，是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
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考题 在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A．线路数目B．线路长度C．非直线系数D．线网密度
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考题 在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路数目 B:线路长度 C:非直线系数 D:公共交通网密度
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考题 共用题干 某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客()A:步行时间缩短B:候车时间缩短C:步行时间延长D:候车时间延长E:乘车时间延长
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考题 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数 B:线路长度 C:非直线系数 D:线网密度
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考题 共用题干 某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。A:公共交通网密度B:非直线性系数C:线路长度D:线路数目E:营运速度
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考题 城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A.线网密度 B. 线路长度 C. 线网类型 D.线路非直线系数
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考题 在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（　）。A.线路数目 B.线路长度 C.非直线系数 D.公共交通网密度
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考题 关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。 A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度 B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关 C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标 D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数 E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀
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考题 在公交运营综合评价指标中，（）可以作为衡量乘车方便的量化指标。A、运送速度B、发车频率C、乘客到站时间D、站距
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考题 城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量）
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考题 在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A、线路重复系数B、线路长度C、非直线系数D、公共交通网密度
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考题 单选题在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A 线路重复系数B 线路长度C 非直线系数D 公共交通网密度
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考题 单选题城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A 线网密度B 线路长度C 线网类型D 线路非直线系数
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考题 填空题城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量）
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考题 单选题评价乘客乘车方便程度的指标（）。A 线路数目；B 线路长度；C 非直线性系数；D 线路网密度。
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考题 填空题（）是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
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考题 单选题用以评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A 线路数目B 线路长度C 非直线性系数D 路网密度
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考题 单选题在公交运营综合评价指标中，（）可以作为衡量乘车方便的量化指标。A 运送速度B 发车频率C 乘客到站时间D 站距
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考题 单选题在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（ ）。A 直线系数B 线网密度C 非直线系数D 线路重复系数
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考题 单选题在城市公共交通线网的主要技术指标中，用以评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A 线路数目B 线路长度C 非直线系数D 公共交通网密度
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