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高速公路环境保护验收在噪声监测时,符合布设24h连续测量点位的监测点是()。
A:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩50m,高度1.3m
B:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩60m,高度1.3m
C:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩50m,高度1.2m
D:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩60m,高度1.1m
B:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩60m,高度1.3m
C:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩50m,高度1.2m
D:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩60m,高度1.1m
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参考解析
解析:
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考题
建设项目竣工环境保护验收时,高速公路噪声监测,应选择车流量有代表性的路段,在距高速公路路肩( )m,高度大于 1.2m 范围内布设 24h 连续测量点位。
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
考题
高速公路环境保护验收在噪声监测时,符合布设24h连续测量点位的监测点是()。A:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩50m,高度1.3mB:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩60m,高度1.3mC:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩50m,高度1.2mD:车流量有代表性的路段,距高速公路路肩60m,高度1.1m
考题
下列关于高速公路交通噪声监测技术要求的有关说法,不正确的是()。A:在公路两侧距路肩小于或等于200m范围内选取至少5个有代表性的噪声敏感区域,分别设点进行监测B:噪声敏感区域和噪声衰减测量,连续测量2d,每天测量4次C:噪声敏感区域和噪声衰减测量,昼、夜间各测两次,分别在车流量最小时段和高峰时段D:24h连续交通噪声测量,每小时测量一次,每次测量不少于20min,连续测2d
考题
某新建乡村道路拟穿过的区域无明显声源,现状声源较低,下列噪声现状监测点布设,符合《环境影响评价技术导则 声环境》要求的是( )。A.选择有代表性区域布设测点
B.在全部敏感目标处布设测点
C.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点
D.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点
考题
采用摄影测量方法进行建筑物变形监测,像控点应布设在监测体的四周;当监测体的景深较大时,应在景深范围内均匀布设。像控点的点位精度不宜低于监测体监测精度的()。A、1/5
B、1/4
C、1/3
D、1/2
考题
在垂直位移监测网中,关于沉降监测点的布设说法错误的是()。A、点位的分布既要均匀,又要保证重点部位有监测点B、应埋设在能够准确反映建筑物沉降的特征点位置C、监测点布设的数量越多,最终监测的精度就越高D、点位应尽量保证在整个变形监测期间不受损坏
考题
建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求()。A、在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B、在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C、各组监测点两点的连线应平行于裂缝D、各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
考题
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),当城市建城区面积扩大超过()时,城市声环境常规监测可重新布设监测点位。A、20%B、30%C、50%D、60%
考题
单选题在垂直位移监测网中,关于沉降监测点的布设说法错误的是()。A
点位的分布既要均匀,又要保证重点部位有监测点B
应埋设在能够准确反映建筑物沉降的特征点位置C
监测点布设的数量越多,最终监测的精度就越高D
点位应尽量保证在整个变形监测期间不受损坏
考题
多选题建筑物裂缝观测点布设应符合下列要求()。A在裂缝的末端和最宽处应各布设一组监测点B在裂缝的首末端和最宽处应各布设两组监测点C各组监测点两点的连线应平行于裂缝D各组监测点两点的连线应垂直于裂缝
考题
问答题河流水监测的点位布设与监测频次要求?
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