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在电力工程直流电源系统设计时,对于交流电源事故停电时间的规定,下列哪项是不正确的?
A 与电力系统连接的发电厂、厂用交流电源事故停电时间为1小时
B 不与电力系统连接的孤立发电厂、厂用交流电源事故停电时间为2小时
C 直流输电换流站,全站交流电源事故停电时间为2小时
D 无人值班的变电站,全所交流电源事故停电时间为1小时


参考答案

参考解析
解析:《电力工程直流系统设计技术规定DLT5044-2004》
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考题 变电站所用电停电或全站交流电源失电,直流电源蓄电池带全站直流电源负载期间特殊巡视检查( )电压值在规定范围内。交流输出母线$;$直流控制母线$;$动力母线$;$蓄电池组

考题 站用直流电源系统验收细则中,蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于(____)h配置。1$;$2$;$3$;$4

考题 《变电验收管理规定第24分册站用直流电源系统验收细则》:蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于( )h配置。1$;$2$;$3$;$4

考题 变电站所用电停电或全站交流电源失电,直流电源蓄电池带全站直流电源负载期间特殊巡视检查,内容为(____)。 蓄电池带负载时间严格控制在规程要求的时间范围内。$;$直流控制母线、动力母线电压、蓄电池组电压值在规定范围内。$;$各支路直流断路器位置正确。$;$各支路的运行监视信号完好、指示正常。

考题 变电站所用电停电或全站交流电源失电,直流电源蓄电池带全站直流电源负载期间特殊巡视检查( )电压值在规定范围内(A)交流输出母线 (B)直流控制母线 (C)动力母线 (D)蓄电池组

考题 站用直流电源系统可研初设审查验收,蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于( )h配置。(A)1 (B)2 (C)4 (D)8

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考题 站用直流电源系统可研初设审查验收,蓄电池容量应按照确保全站交流电源事故停电后直流供电不小于( )h配置。1$; $2$; $4$; $8

考题 在变电所直流电源系统设计时,关于直流电源系统负荷性质的分类,下列哪一项论述是不正确的? () (A)测量、自动装置属于控制类负荷 (B)远动、通信装置属于控制类负荷 (C)热工仪表信号、继电保护属于控制类负荷 (D)事故照明及断路器电磁操作的合闸机构属于动力类负荷

考题 在变电所直流电源系统设计时,下列哪种不是蓄电池容量的选择条件?() (A)应满足事故初期(1min)冲击负荷电流放电容量 (B)应满足全所事故全停电时间内放电容量 (C)应满足蓄电池组持续放电时间内(5s)冲击负荷电流的放电容量 (D)蓄电池标称容量应大于蓄电池计算容量最大值的1.1倍

考题 在电力工程直流电源系统设计时,对于交流电源事故停电时间的确定,下列哪一项是不正确的? () (A)与电力系统连接的发电厂,厂用交流电源事故停电时间为1h (B)不与电力系统连接的孤立发电厂,厂用交流电源事故停电时间为2h (C)直流输电换流站,全站交流电源事故停电时间为2h (D)无人值班的变电所,全所交流电源事故停电时间为1h

考题 对于无人值班变电所,下列哪些直流负荷统计时间和统计负荷系数是正确的? (A)监控系统事故持续放电时间为1h,负荷系数为0.5 (B)监控系统事故持续放电时间为2h,负荷系数为0.6 (C)事故系统事故持续放电时间为1h,负荷系数为1.0 (D)事故系统事故持续放电时间为2h,负荷系数为0.8

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考题 电源系统中,发电机向飞机提供(),变压整流器TR向飞机提供().A、交流电源;交流电源B、直流电源;直流电源C、交流电源;直流电源D、直流电源;交流电源

考题 下列对于目前船用MF/HF通信设备供电描述正确的是()。A、仅山交流电源供电B、山交流和直流电源供电,交流断电时直流电源才自动工作C、仅由直流电源供电D、交直流电源同时正常供电时,交流电源不工作

考题 电力系统的停电时间包括()。A、事故停电B、临时性停电时间C、计划检修停电D、限电

考题 每日事故的统计时间是如何规定的?

考题 《牵引供电事故管理规则》规定,故障停电时间与计划停电时间重复的,在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。

考题 将低压交流电源转换成直流电源的设各是()。A、整流设备B、逆变器C、UPSD、配电屏

考题 电源系统中,发电机向飞机提供(),TR向飞机提供()A、交流电源;交流电源B、直流电源;直流电源C、交流电源;直流电源D、直流电源;交流电源

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考题 500kV变电站计算机监控系统间隔层设备的电源应为()A、不停电交流电源B、变电站控回路直流电源

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考题 单选题下列对于目前船用MF/HF通信设备供电描述正确的是()。A 仅山交流电源供电B 山交流和直流电源供电,交流断电时直流电源才自动工作C 仅由直流电源供电D 交直流电源同时正常供电时,交流电源不工作

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