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某8X125MW燃煤机组设置有燃油系统，燃油系统及邻近区域电负荷如表1,所有电机的启动电流倍数均为7,功率因数均为0.8。
以上负荷均按II类负荷。
假定表中负荷不设置单独的变压器，而由附近的其他动力中心供电，供电方式为暗备用PC-MCC方式，在燃油区仅设置MCC。则该MCC电源回路的工作电流大致为（）
（11项考虑接PC）。
A.990A； B.800A； C.610A； D.460A。
以上负荷均按II类负荷。
假定表中负荷不设置单独的变压器，而由附近的其他动力中心供电，供电方式为暗备用PC-MCC方式，在燃油区仅设置MCC。则该MCC电源回路的工作电流大致为（）
（11项考虑接PC）。
A.990A； B.800A； C.610A； D.460A。
参考答案
参考解析
解析：解答过程：
根据《火力发电厂厂用电设计技术规定》（DL/T5153—2002）第4.7.5条，暗备用PC-MCC接线中，75kW以下的电动机宜由MCC供电，75kW及以上的电动机宜由PC供电。参照附录S计算应选择D。
根据《火力发电厂厂用电设计技术规定》（DL/T5153—2002）第4.7.5条，暗备用PC-MCC接线中，75kW以下的电动机宜由MCC供电，75kW及以上的电动机宜由PC供电。参照附录S计算应选择D。
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考题
某8X125MW燃煤机组设置有燃油系统，燃油系统及邻近区域电负荷如表1,所有电机的启动电流倍数均为7,功率因数均为0.8。
以上负荷均按II类负荷。
大电流回路拟选用YJV型电力电缆，其电缆载流量选用《电力工程电缆设计规范》（GB50217—1994）的附表，则表中重油供油荥电机回路的电缆截面应选择（）。电缆采用架空桥架（托盘式）无间距敷设，电缆桥架的最上层装有盖板，每层桥架内动力电缆按单层布置，每层桥架内控制电缆可敷设3层，环境温度45℃。
A.3X50； B.3X70； C.3X95； D.3X120。
考题
某8X125MW燃煤机组设置有燃油系统，燃油系统及邻近区域电负荷如表1,所有电机的启动电流倍数均为7,功率因数均为0.8。
以上负荷均按II类负荷。
经计算，PC上向MCC供电的回路的工作电流为500A，采用框架式断路器，断路器额定电流In=630A，其短路短延时整定电流值可为In的2、3、4、6、8、10倍，MCC上引接的最大电机为55kW，MCC电源进线处短路时的短路电流为4kA，框架断路器的短路短延时整定值倍数选择（）。
A.2、3、4倍均可； B.3、4倍均可；
C.3、4、6倍均可； D.3~10倍均可。
考题
某8X125MW燃煤机组设置有燃油系统，燃油系统及邻近区域电负荷如表1,所有电机的启动电流倍数均为7,功率因数均为0.8。
以上负荷均按II类负荷。
如表中负荷设置2台暗备用变压器供电，则每台变压器的容量宜选择（）。
A.315kVA； B.400kVA； C500kVA； D.630kVA。
考题
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本部分电负荷的短路保护拟采用施耐德NS型塑壳式断路器（动作时间5ms），则表中轻油卸油泵的供电回路中，断路器过电流脱扣器整定电流不小于（）。
A.714A； B.542A； C567A； D.60A。
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假定表中所有负荷的相间短路护均不能满足单相接地短路保护的灵敏性，应装设接地短路保护的电机为（）台。
A.5； B.8； C.9； D.24。
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某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。B、该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。
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下列说法正确的有（）。A、通信局站的油机发电机组超负荷时排烟为黑色；B、通信局站的柴油发电机组的燃油供给系统给燃烧室提供的是雾状的高压柴油；C、内燃机的燃油供给系统的油路中允许有少量空气；D、通信局站的油机发电机组启动后，可以猛加油，使转速突然增高
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运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电B
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燃油供给故障（如调速器失灵、断燃油等）导至主开关跳闸电网失电D
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