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()是用增加或减少运行车辆数的方法，使运能适应运量变化的需要。
A.调频法
B.调能法
C.调线法
D.调站法
B.调能法
C.调线法
D.调站法
参考答案
参考解析
解析：调能法即是调整线路的运输能力，主要是用增加或减少运行车辆数的方法，使运能适应运量变化的需要。概括起来主要有以下两类。
（1）调整车次。调整车次是一种根据线路上不同时段客流量的大小来调整发车频率的方法，通过提前发车或拉长车距相结合来调整行车频率。可以通过两种途径来解决：一是将增车时间段前的车辆拉长车距减少前段时间车次；二是将所需增车时间后的车辆提前发车减少后时段时间的车次，再将所减车次增人需增车时间段内。
（2）调整车数。是在调整车次不能解决客流集散的情况下的一种调度方法，即在原计划行驶车辆中，抽停或增加一部分车辆的调度方法。需注意以下几点：①必须均匀增减车辆；②被抽停车辆，尽量停在始末站现场，以便随时调用；③增减车辆时，必须注意客流按时间及空间分布的实际需要；④因减少车距所影响的停站时间，不得低于始末站最小停站时间。
（1）调整车次。调整车次是一种根据线路上不同时段客流量的大小来调整发车频率的方法，通过提前发车或拉长车距相结合来调整行车频率。可以通过两种途径来解决：一是将增车时间段前的车辆拉长车距减少前段时间车次；二是将所需增车时间后的车辆提前发车减少后时段时间的车次，再将所减车次增人需增车时间段内。
（2）调整车数。是在调整车次不能解决客流集散的情况下的一种调度方法，即在原计划行驶车辆中，抽停或增加一部分车辆的调度方法。需注意以下几点：①必须均匀增减车辆；②被抽停车辆，尽量停在始末站现场，以便随时调用；③增减车辆时，必须注意客流按时间及空间分布的实际需要；④因减少车距所影响的停站时间，不得低于始末站最小停站时间。
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向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。
A、关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)B、关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)C、运行速度不超过20km/hD、运行速度不超过25km/h
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在运输需求不变情况下，下面关于运输供给变化对均衡点的影响说法正确的是()A. 当供给增加时，均衡价格下降，均衡运量下降B. 当供给减少时，均衡价格下降，均衡运量减少C. 当供给增加时，均衡价格上升，均衡运量增加D. 当供给减少时，均衡价格上升，均衡运量减少
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某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：
2012年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（ ）元／万换算吨公里。查看材料A.增加23
B.减少23
C.增加2.3
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管道运输的特点是（）A、运输速度最快、营运成本较高、装运量少、运价高B、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低C、连续性强、运量大、安全可靠、损耗小、自动化程度高D、运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需
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均衡运量减少，均衡运价下降B
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均衡运量增加，均衡运价下降D
均衡运量增加，均衡运价上升
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多选题向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。A关门车辆数不得超过取送车总辆数的6％（尾数不足1辆按四舍五入计算）B关门车辆数不得超过取送车总辆数的5％（尾数不足1辆按四舍五入计算）C运行速度不超过20km/hD运行速度不超过25km/h
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单选题航空运输的特点是（）A
货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低B
运输速度最快、营运成本较高、装运量少、运价高C
运载量小、运价较高、运行速度快、灵活D
运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需
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单选题根据以下材料，回答题：
某铁路局去年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60%，全年完成800亿换算吨公里。今年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15%，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：
今年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比去年（ ）。A
增加23元/万换算吨公里B
减少23元/万换算吨公里C
增加2.3元/万换算吨公里D
减少2.3元/万换算吨公里
考题
单选题某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。2012年该铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（）元／万换算吨公里。A
增加23B
减少23C
增加2.3D
减少2.3
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增加D
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