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下列不属于汽车装卸作业最常见的事故的是（ ）。
A.泄漏
B.倾覆
C.爆炸
D.中毒
B.倾覆
C.爆炸
D.中毒
参考答案
参考解析
解析：本题考查的是汽车装卸作业安全技术。装卸作业最常见的事故包括泄漏、火灾、爆炸、中毒等。
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考题
采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ）A. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＞主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间B. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＜主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间C. 汽车列车运行间隔时间＞甩下挂车装卸作业时间D. 汽车列车运行间隔时间＜甩下挂车装卸作业时间
考题
甩挂运输是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整修汽车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆周转，提高了运输效率。因此，甩挂运输的基本原理体现了运输生产的（ ）原则。A. 均衡作业 B. 双班作业 C. 循环作业 D. 平行作业
考题
事故经过7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管(两头套橡胶管)分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放入2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
?2.背景材料据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
?3.事故原因分析(1)直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。(2)间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度。但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
?1.根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业的有关要求。
?2.根据以上事故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。
?3.根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
?4.根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。
考题
某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。
1．事故经过
7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。
2．背景材料
据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。
没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。
3．事故原因分析
(1）直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
(2）间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
[问题1]
根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及高温天气装卸作业的有关要求。
[问题2]
根据以上事故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。
[问题3]
根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。
[问题4]
根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。
考题
甩挂运输是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整修汽车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间，加速了车辆周转，提高了运输效率。因此，甩挂运输的基本原理体现了运输生产的（）原则。A、均衡作业B、双班作业C、循环作业D、平行作业
考题
下列选项中，不属于仓库人力安全操作基本要求的是（）。A、作业人员应按要求穿戴相应的安全防护用具B、使用合适的作业工具进行作业C、进行汽车装卸作业时，注意保持安全间距D、合理安排工间休息
考题
问答题某年7月22日9时50分左右，某化工厂正在执行甲苯装卸任务的汽车槽车突然发生爆炸起火，将整辆汽车槽车包括车上约1.3 t的甲苯全部烧毁，造成2人死亡。 1.事故经过 7月22日上午，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5 t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4 m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头套橡胶管）分别插入火车和汽车罐体，依靠髙度差，使甲苯从火车罐车经镅料管流人汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5 t被拉回公司仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将汽车停放在预定位置后与安全员到离装卸点约20 m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放人2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2 m，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出罐外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边燃起一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10 mill后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽车基本没有受损害，但汽车已全部被烧毁。 2.背景材料 据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施。直接灌装甲苯。没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。 3.事故原因分析 (1)直接原因是装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电无法及时导出，造成静电积聚过髙产生静电火花，引发事故。 (2)间接原因是高温作业未采取必要的安全措施，而引发爆炸事故。事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站台时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当髙的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。 根据以上场景，回答下列问題： 1.根据《危险化学品安全管理条例》，试说明危险化学品装卸作业及髙温 天气装卸作业的有关要求。 2.根据以上亊故，试分析该起事故发生的直接原因和间接原因。 3.根据以上事故场景，试说明静电防护措施及静电接地要求。 4.根据以上案例，试说明危险化学品从业人员安全教育培训的要求。
考题
单选题下列选项中，不属于仓库人力安全操作基本要求的是（）A
作业人员应按要求穿戴相应的安全防护用具B
使用合适的作业工具进行作业C
进行汽车装卸作业时，注意保持安全间距D
合理安排工间休息
考题
单选题主要对装卸搬运的工具、责任人、车辆清洁工作、装卸方法、堆货方法等进行了规范的法规是（ ）。A
《汽车危险货物运输、装卸作业规范》 B
《汽车货物运输规则》C
《铁路货物运输管理规则》 D
《铁路装卸作业标准》
考题
问答题简述完成汽车货运装卸作业所需的主要工作环节。
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