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处理挤岔故障时,如果道岔被进路征用,需先取消进路征用(使用“解封道岔”命令),才能挤岔恢复操作。


参考答案

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考题 转换道岔条件,以下说法错误的是()A、道岔被单独锁定B、道岔不能被物理锁闭C、道岔不能被征用D、道岔没有挤岔

考题 轨道电路区段在LOW上显示淡绿色表示()。A、空闲、被进路征用B、物理占用C、逻辑占用D、空闲、被进路征用为保护区段

考题 强行转岔的条件。下列说法错误的是()A、道岔被单独锁定B、道岔不能被物理锁闭C、道岔不能被征用D、道岔没有挤岔

考题 道岔挤岔,LOW上处理方法是什么()A、挤岔恢复B、转换道岔C、解封道岔D、强解道岔

考题 道岔编号闪表示()故障。A、无显示B、物理占用C、进路道岔有储存的kick-off控制故障D、挤岔

考题 取消发车进路时,应先关闭信号,在取消进路。

考题 取消发车进路时,应先通知(),再取消进路。

考题 办理取消带有延续进路的接车进路时,应()。A、先取消接车进路或延续进路B、先关闭进站信号,再取消延续进路C、先取消延续进路,再取消接车进路D、先取消接车进路,再取消延续进路

考题 轨道电路红光带时,若故障区段为监控区段时,办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段,才能办理下一进路。

考题 卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A、进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位

考题 ()时需使用人解方式解锁进路。A、取消处于接近锁闭状态的进路B、取消未处于接近锁闭状态的进路C、取消故障进路D、取消自动进路状态

考题 集中联锁设备应保证()条件。A、当进路建立后,该进路上的道岔不能转换B、当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换C、列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)D、能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放

考题 取消信号按钮闪光时应使用()A、总取消+进路始端B、总人解+进路始端C、总取消D、故障解锁

考题 进路中道岔断表示,不能办理取消和人工解锁进路。可()。A、取消进路B、人工解锁C、区段故障解锁D、正常解锁

考题 某站进站信号机故障,需使用引导进路锁闭方式接车,准备进路正确的方式有()。A、单操接车进路上的道岔开通接车线,接通光带按钮确认接车进路开通正确B、反排调车进路准备接车进路后取消调车进路C、正排调车进路准备接车进路后取消调车进路D、手摇道岔准备接车进路

考题 6502电气集中,进路中道岔断表示,不能办理取消和人工解锁进路,可以()。A、取消进路B、人工解锁C、区段故障解锁D、正常解锁

考题 单选题转换道岔条件,以下说法错误的是()A 道岔被单独锁定B 道岔不能被物理锁闭C 道岔不能被征用D 道岔没有挤岔

考题 单选题道岔挤岔,LOW上处理方法是什么()A 挤岔恢复B 转换道岔C 解封道岔D 强解道岔

考题 单选题轨道电路区段在LOW上显示淡绿色表示()。A 空闲、被进路征用B 物理占用C 逻辑占用D 空闲、被进路征用为保护区段

考题 单选题6502电气集中,进路中道岔断表示,不能办理取消和人工解锁进路,可以()。A 取消进路B 人工解锁C 区段故障解锁D 正常解锁

考题 单选题()时需使用人解方式解锁进路。A 取消处于接近锁闭状态的进路B 取消未处于接近锁闭状态的进路C 取消故障进路D 取消自动进路状态

考题 单选题办理取消带有延续进路的接车进路时,应()。A 先取消接车进路或延续进路B 先关闭进站信号,再取消延续进路C 先取消延续进路,再取消接车进路D 先取消接车进路,再取消延续进路

考题 判断题处理挤岔故障时,如果道岔被进路征用,需先取消进路征用(使用“解封道岔”命令),才能挤岔恢复操作。A 对B 错

考题 单选题强行转岔的条件。下列说法错误的是()A 道岔被单独锁定B 道岔不能被物理锁闭C 道岔不能被征用D 道岔没有挤岔

考题 单选题道岔编号闪表示()故障。A 无显示B 物理占用C 进路道岔有储存的kick-off控制故障D 挤岔

考题 单选题取消进路排列按钮闪光时应使用()。A 总取消+进路始端B 总人解+进路始端C 总取消D 故障解锁

考题 单选题卡斯柯信号系统中,关于引导进路设置条件描述错误的是:()A 进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路B 需确认故障区段无列车占用C 办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D 引导进路侧防道岔必须开通反位