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车站超偏载监控信息系统发生设备毁损直接经济损失在（）万元及以上构成二类运行故障。

  • A、10
  • B、20
  • C、30
  • D、40

参考答案

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考题 对装运()和本局管内装车站装运,并发生一般超偏载问题的货车,应比照严重超偏载车进行处理。 A.钢材B.型钢C.线材D.卷钢
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考题 货车超偏载的分级标准应作为装车站处理超偏载问题的依据。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 货检站发现装运的卷钢和本局管内装车站装运并发生一般超偏载问题车,应比照严重超偏载车进行处理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 超偏载业务数据主要包括超偏载检测监控信息系统检测、监控、统计、分析数据。
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考题 区段站应配齐超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪等货运计量安全检测设备，及视频监控设备。
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考题 配置计量安全检测设备的车站，指定专人实时监控通过车辆，以及超偏载检测装置、轨道衡和货运计量系统的运行状态，并负责日常维护。
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考题 超偏载检测装置和轨道衡设备发生故障的，车站应于每日8：00前，将前日设备故障及处理情况报路局。
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考题 配置超偏载检测装置的车站应设置（），（）小时在线实时监控。
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考题 超偏载检测装置检定时，国家轨道衡计量站应逐步运用带有自动设偏功能的检衡车组。暂不具备条件时，应及时通知车站提前准备（）的起重设备。A、10吨及以上B、5吨及以上C、7吨及以上D、15吨及以上
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考题 货运计量系统是以传感技术、信息技术等为支撑，以超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备为基础，通过总公司、铁路局、车站三级联网的统一软件监控管理平台，对（）进行实时计量安全检测监控、全程追踪和智能评判的信息系统。A、货车装载状态B、货车重量C、超偏载D、货车运行状态
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考题 运用“货检应用”的车站，可以通过（）、超偏载检测等设备对到达列车进行预检。A、AEIB、TPDSC、TFDSD、视频监控
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考题 超偏载检测装置、网络信息系统的技术维护，车站服务器、确报数据及测点到车站机房的通道管理由（）负责。 A、铁路局信息技术处B、配置超偏载检测装置的车站C、铁路局质监所（计量所）D、铁路局货运处
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考题 凡未配备轮重测定仪等超偏载检测设备的装车站，一律不得办理废钢铁等（）等易发生超偏载问题货物的发送业务。A、废金属材料、料石B、卷钢、卷板C、原煤、矿粉D、型钢、型材
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考题 超偏载检测监控信息系统安全管理应贯彻“预防为主、综合治理、人员防范和技术防范相结合”的方针。
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考题 货检站应配齐（）等货运计量安全检测设备，及视频监控设备。A、超偏载检测装置B、轨道衡C、轮重测定仪D、超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪
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考题 填空题配置超偏载检测装置的车站应设置（），（）小时在线实时监控。
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考题 单选题货检站应配齐（）等货运计量安全检测设备，及视频监控设备。A 超偏载检测装置B 轨道衡C 轮重测定仪D 超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪
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考题 判断题超偏载业务数据主要包括超偏载检测监控信息系统检测、监控、统计、分析数据。A 对B 错
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考题 单选题运用“货检应用”的车站，可以通过（）、超偏载检测等设备对到达列车进行预检。A AEIB TPDSC TFDSD 视频监控
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考题 单选题超偏载检测装置、网络信息系统的技术维护，车站服务器、确报数据及测点到车站机房的通道管理由（）负责。A 铁路局信息技术处B 配置超偏载检测装置的车站C 铁路局质监所（计量所）D 铁路局货运处
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考题 单选题车站超偏载监控信息系统发生设备毁损直接经济损失在（）万元及以上构成二类运行故障。A 10B 20C 30D 40
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考题 判断题超偏载检测装置和轨道衡设备发生故障的，车站应于每日8：00前，将前日设备故障及处理情况报路局。A 对B 错
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考题 单选题凡未配备轮重测定仪等超偏载检测设备的装车站，一律不得办理废钢铁等（）等易发生超偏载问题货物的发送业务。A 废金属材料、料石B 卷钢、卷板C 原煤、矿粉D 型钢、型材
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考题 单选题货运计量系统是以传感技术、信息技术等为支撑，以超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备为基础，通过总公司、铁路局、车站三级联网的统一软件监控管理平台，对（）进行实时计量安全检测监控、全程追踪和智能评判的信息系统。A 货车装载状态B 货车重量C 超偏载D 货车运行状态
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考题 判断题区段站应配齐超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪等货运计量安全检测设备，及视频监控设备。A 对B 错
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考题 判断题配置计量安全检测设备的车站，指定专人实时监控通过车辆，以及超偏载检测装置、轨道衡和货运计量系统的运行状态，并负责日常维护。A 对B 错
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考题 单选题超偏载检测装置检定时，国家轨道衡计量站应逐步运用带有自动设偏功能的检衡车组。暂不具备条件时，应及时通知车站提前准备（）的起重设备。A 10吨及以上B 5吨及以上C 7吨及以上D 15吨及以上
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