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通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）

  • A、联结零件
  • B、护轮轨
  • C、连接部分
  • D、转换设备

参考答案

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考题 当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。 A、一半B、一倍C、两倍
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考题 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。 A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股
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考题 普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。 A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成
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考题 车辆进四股脱轨起复时采取去掉道岔连接杆圆销的办法,以防止车轮通过道岔时损坏()。 A、基本轨B、轨枕C、复轨器D、尖轨
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考题 无砟轨道道岔组装顺序为（ ）。 A．先侧股后直股，先上股后下股 B．先侧股后直股，先下股后上股 C．先直股后侧股，先上股后下股 D．先直股后侧股，先下股后上股
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考题 高速铁路无砟道岔岔枕排布应（ ）。 A．以直股为基准股，岔枕垂直于侧股 B．以直股为基准股，岔枕垂直于直股 C．以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股 D．以侧股为基准股，岔枕垂直于直股
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考题 在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
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考题 全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头
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考题 打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。A、联结零件B、护轮轨C、连接部分D、转换设备
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考题 可动心轨辙叉道岔起道作业时（）应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个水平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡，同时加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位的道床捣固。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨
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考题 道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股
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考题 目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的（）。
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考题 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
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考题 单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A 曲股→直股→尖轨跟部B 尖轨跟部→曲股→直股C 直股→曲股→尖轨跟部D 尖轨跟部→直股→曲股
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考题 单选题道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A 直股B 曲股C 基本轨D 尖轨
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考题 单选题全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A 侧股所有钢轨接头B 除尖轨外的钢轨接头C 直股所有钢轨接头D 直、侧股所有钢轨接头
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考题 单选题通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。A 联结零件B 护轮轨C 连接部分D 转换设备
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考题 单选题打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A 直股B 曲股C 基本轨D 尖轨
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考题 单选题通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A 联结零件B 护轮轨C 连接部分D 转换设备
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考题 单选题道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A 直股B 曲股C 基本轨D 尖轨
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考题 填空题目前，高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的（）。
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考题 判断题在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。A 对B 错
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考题 单选题对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A 道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B 道岔直股、曲股均设护轮轨C 道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D 道岔直股、曲股均不设护轮轨
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