考题
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压()。
考题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
考题
重庆一号线地铁列车地铁(六节编组)共有()个制动速度传感器。
A.4B.16C.24D.28
考题
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开()列车起紧急制动。
A.3秒B.4秒C.5秒D.6秒
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。
A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
考题
重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于()kPa。
A.450B.600C.680D.750
考题
下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是()。
A.踏面制动B.电阻制动C.再生制动D.磁轨制动
考题
列车出现滑行时,下列说法错误的是()。
A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
考题
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
考题
重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。A、450B、600C、680D、750
考题
下列不属于一号线地铁车辆粘着制动形式为（）A、踏面制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。A、3秒B、4秒C、5秒D、6秒
考题
判断题重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A
吸收反馈电能B
提供制动信号C
输出制动信号分压D
限制制动电流
考题
判断题地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。A
对B
错
考题
单选题重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。A
450B
600C
680D
750
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A
空气制动B
再生制动C
弹簧制动D
电阻制动
考题
填空题重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
考题
单选题下列不属于一号线地铁车辆粘着制动形式为（）A
踏面制动B
电阻制动C
再生制动D
磁轨制动