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在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时,由行调指定的()办理施工登记。

  • A、值班站长
  • B、值班员
  • C、保安
  • D、施工负责人

参考答案

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考题 行调在发布下列命令时,必须给出行调代码,书面命令需给出行调代码及命令号。 以下()可以发布口头调度命令。()A.开行工程列车时B.封锁施工区域时C.正线开行救援列车时D.开行调试列车时

考题 在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时,由行调指定的( )办理施工登记。 A.值班站长B.值班员C.保安D.施工负责人

考题 事故现场设立临时线路所后,由临时线路所向两端车站开行列车时,占用区间的凭证为调度命令。() 此题为判断题(对,错)。

考题 2008年8月13日晚,行调向A站发布加开工程车命令,命令内容:“因配合作业需要,准工程车在A站~B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后,立即通知值站小彭签阅。与此同时,持线路设备月检(A站~C站上行线)作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点,行调答复可以。小陆立即办理施工请点,并得到行调的批准(实际上施工区域与加开工程车计划相冲突)。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时,行调致电车站,因A站上行已安排其他作业,原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返,不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令,行调答复无需更改。(据事后了解,行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突,故更改行车路径)。随后,工程车运行到B站上行站台待令。 结合以上案列,请写出各岗位应如何处理?

考题 列车进入区间岔线作业完需返回时,由()与该岔线所属站行(区)调联系,办理闭塞后,列车按站行(区)调的指示运行。A、调车员B、连接员C、站行(区)调D、中心行调

考题 对于非运营时间的施工,在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时,由行调指定的()负责掌握施工情况,监督施工安全。A、车站值班站长B、车站行车值班员C、施工负责人D、施工监管人

考题 如因施工需要,需要两辆工程车在同一封锁区间作业时,工程车之间至少保证()的行车间隔,需进行分段作业且不得相向运行。A、一站一区间B、两站两区间C、三战三区间D、四站四区间

考题 在正线区间线路上发生行车事故时,提任行车事故处理负责人的是行调指定的()。

考题 在事故或灾害区间设立临时线路所的规定:车站(临时线路所)向临时线路所(车站)开行列车时,列车占用区间的行车凭证为()。A、进(出)站信号机B、路票C、调度命令D、红色许可证

考题 在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有()空闲。A、两个站台区或站间区间B、两个站台区或一个站间区间C、一个站台区或站间区间D、一个站台区或两个站间区间

考题 两列或两列以上电客车或工程车在同一线路进行不同施工作业时,两车间须保证至少()空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间

考题 在正线线路需要开行工程列车时,车站原则上不用接发工程列车,但对于装载()、()的工程列车经过车站时,车站须派员工在站台尾端墙监督运行,发现危及行车及设备安全时,应及时显示紧急停车信号并报告行调。A、超长B、超重C、超限D、超高

考题 非运营期间封锁区间开行施工列车时,行调发布的命令中不包括()A、线路封锁区段B、施工列车运行区段C、线路封锁解封时机D、参与施工作业的人数

考题 线路积水(区间水淹)事件第一时间现场指挥官由()担任。A、行调B、行调指定的值班站长C、司机D、维修人员

考题 开行电客车、工程车进行施工作业时,封锁区域前方和后方须保证至少有()空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间

考题 2008年8月13日晚,行调向A站发布加开工程车命令,命令内容:“因配合作业需要,准工程车在A站~B站上行线运行”。A站行值小陆收到命令后,立即通知值站小彭签阅。与此同时,持线路设备月检(A站~C站上行线)作业令的施工负责人到A站请点。行值小陆询问行调此施工是否可以请点,行调答复可以。小陆立即办理施工请点,并得到行调的批准(实际上施工区域与加开工程车计划相冲突)。行值小陆马上通知邻站及本站值站小彭设置防护。此时,行调致电车站,因A站上行已安排其他作业,原工程车加开命令中工程车运行的区域改为在区间折返,不到A站上行线。值员小陆询问行调是否要更改加开命令,行调答复无需更改。(据事后了解,行调在组织加开工程车时发现了行车路径与施工有冲突,故更改行车路径)。随后,工程车运行到B站上行站台待令。 结合以上案列,请分析车站各环节不足的地方?

考题 行调在发布下列命令时,必须给出行调代码,书面命令需给出行调代码及命令号。以下()可以发布口头调度命令。A、开行工程列车时B、封锁施工区域时C、正线开行救援列车时D、开行调试列车时

考题 以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是()A、组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲(到达站为终点站时除外)B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

考题 多选题在正线线路需要开行工程列车时,车站原则上不用接发工程列车,但对于装载()、()的工程列车经过车站时,车站须派员工在站台尾端墙监督运行,发现危及行车及设备安全时,应及时显示紧急停车信号并报告行调。A超长B超重C超限D超高

考题 单选题对于非运营时间的施工,在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时,由行调指定的()负责掌握施工情况,监督施工安全。A 车站值班站长B 车站行车值班员C 施工负责人D 施工监管人

考题 单选题如因施工需要,需要两辆工程车在同一封锁区间作业时,工程车之间至少保证()的行车间隔,需进行分段作业且不得相向运行。A 一站一区间B 两站两区间C 三战三区间D 四站四区间

考题 单选题以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是()A 组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲(到达站为终点站时除外)B 在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)C 一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业D 开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

考题 单选题站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时,由行调指定的()负责掌握施工情况,监督施工安全。A 工程车司机B 车长C 行车值班员D 施工负责人

考题 单选题非运营期间封锁区间开行施工列车时,行调发布的命令中不包括()A 线路封锁区段B 施工列车运行区段C 线路封锁解封时机D 参与施工作业的人数

考题 单选题在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有()空闲。A 两个站台区或站间区间B 两个站台区或一个站间区间C 一个站台区或站间区间D 一个站台区或两个站间区间

考题 单选题在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时,由行调指定的()办理施工登记。A 值班站长B 值班员C 保安D 施工负责人

考题 单选题开行电客车、工程车进行施工作业时,封锁区域前方和后方须保证至少有()空闲。A 两站两区间B 两站一区间C 一站两区间D 一站一区间