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串励牵引电机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化进行自动调节,具有()。

  • A、自控特性
  • B、恒功率特性
  • C、牛马特性
  • D、转速特性

参考答案

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考题 串励直流电动机具有较大的起动转矩,当负载转矩增加,电机转速自动下降,从而使输出功率变化不大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 CRH2A型动车组()的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A、牵引电机B、牵引变流器C、牵引变压器D、车钩

考题 直流电机按照励磁方式的不同可分为()。A、自励电机和他励电机B、串励电机和并励电机C、自励电机和复励电机D、串励电机和复励电机

考题 串励直流电动机具有较大的起动转矩,当负载转矩增加,电机转速自动下降,从而使输出功率变化不大。

考题 串励直流电动机具有较大的启动转矩,当负载转矩增加,电机转速自动下降,从而使输出功率变化不大。

考题 串励直流电动机具有较大的起动转矩,当负载转矩增加,电机转速自动下降,从而功率变化不大。

考题 机车使用串励牵引电机是因为串励牵引电机的特性比较硬,不易空转。

考题 并励电动机基本上是一种恒速电动机,能较方便的进行调速;而串励电动机的特点,则是启动转矩和过载能力较大,且转速随着负载的变化而显著变化。

考题 串励电动机的特点是起动转矩和过载能力都比较大,且转速随负载的变化而显著变化。

考题 当负载发生变化时,()电机的转速将在很大范围内变化。A、并励B、串励C、复励D、他励

考题 ()的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A、牵引电机B、牵引变流器C、牵引变压器D、车钩

考题 SS3型电力机车牵引电机采用串励电机是因为其具有较好的起动性能和牵引性能,并可使粘着条件迅速恢复。

考题 直流串励牵引电机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

考题 柴油机转速与辅助载荷功率不变时,根据直流串励电机的速率特性,随着牵引电机转速下降,牵引电机的电流将上升,会引起牵引发电机的负载电流()。A、不变B、减小C、增加

考题 直流串励电机在负载发生变化时转速变化很大,负载增加,转速()。A、增高B、降低C、不变

考题 ZD6型直流电动机串励电机具有很大的起动转矩,常用于要求很大起动()且转速允许有较大变化的负载等。A、电压B、动力C、电阻D、转矩

考题 自同期方式待并网发电机未加励磁的条件下,确认待并网发电机与电网()一致时,将待并网发电机加速到(),()并立即加上励磁,利用电磁转矩将发电机拖入同步运行。A、相序B、励磁转矩C、同步转速D、合闸并网

考题 自同期方式待并网发电机()的条件下,确认待并网发电机与电网()一致时,将待并网发电机加速到同步转速,合闸并网并立即加上励磁,利用()将发电机拖入同步运行。A、未加励磁B、相序C、电磁转矩D、异步转速

考题 并励电动机基本上是一种恒速电动机,能较方便地进行调速,而串励电动机的特点,则是起动转矩和过载能力较大,且转速随着负载的变化而显著变化。

考题 需要较大启动转矩和转矩与转速的乘积基本恒定(即恒功率调速)的机械,常用直流串励电动机。

考题 多选题串励牵引电机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化进行自动调节,具有()。A自控特性B恒功率特性C牛马特性D转速特性

考题 单选题CRH2A型动车组()的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A 牵引电机B 牵引变流器C 牵引变压器D 车钩

考题 填空题直流串励牵引电机的励磁电流和()之比,称为磁场削弱系数。

考题 单选题直流电机按照励磁方式的不同可分为()。A 自励电机和他励电机B 串励电机和并励电机C 自励电机和复励电机D 串励电机和复励电机

考题 问答题一台串励直流电动机,UN=220伏,IN=40安,nN=1000转/分,串励绕组电阻及电枢绕组电阻之和为0.5欧,求: ①若Ia =IN/2时,电磁转矩T和转速n如何变化? ②若制动转矩不变,U=UN/2时,电流Ia 与转速n如何变化?(假设电机运行在不饱和情况)

考题 单选题()的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A 牵引电机B 牵引变流器C 牵引变压器D 车钩

考题 单选题采用电阻制动时牵引电动机作为()。A 串励发电机运行B 并励发电机运行C 他励发电机运行