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高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。

  • A、站场
  • B、区间
  • C、变电所
  • D、供电臂

参考答案

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考题 高速铁路维修作业原则上应在()内进行。A、V停天窗B、垂直天窗C、综合天窗D、以上全错

考题 牵引供电接触网检修分为()停电天窗作业和()停电天窗作业。

考题 配网设备状态评价(检修)单元划分按可单独停电或可隔离的()划分。A、设备B、线段C、部件D、设施

考题 基层编写作业指导书时,可以按照作业岗位分布,以岗位作业单元进行描述,也可以()。A、按作业工艺单元或设备操作单元划分B、按生产和生活来划分单元C、按室内和室外来划分单元D、按企业内部管理和相关方来划分单元

考题 利用接触网检修作业车在区间、站场检修有何规定?

考题 接触网“V”型天窗停电作业时:撤除相邻线供电(馈线)臂的重合闸。

考题 高速铁路接触网发生故障后,故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)进行限速。

考题 接触网应急抢修划小单元方案编制时各供电单元应按照供电线、AF线、接触网电气分段(分束)等类别划分最小分束停电单元,并注明实现切除最小分束停电单元故障的具体倒闸操作步骤和操作时间。

考题 综合维修“天窗”以供电接触网作业为主,禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。

考题 高速铁路根据综合维修天窗作业实际,确需利用“V型天窗”进行作业时,邻线列车必须限速()km/h及以下。A、80B、120C、160D、200

考题 电气化技术资料包括以下哪些资料()A、牵引变电所供电范围及接触网分相位置B、接触网导线最大驰度距轨顶面高度(最低导高)C、供电臂停电单元及行车限制卡D、供电示意图

考题 天窗检修作业的要求( )。A、接触网轨道车在接到停电作业命令后方可进行作业B、变电所(开闭所)、分区亭、接触网工区必须严格遵守命令中指定的时间,严禁早于规定时间切断电源、开始作业C、对停电而未封锁的区间、站场或线路,准许非电力机车正常运行或作业D、如在站内检修,接触网工区未能按时到站登记或登记内容与供电调度员掌握的计划不符时,应继续当日的检修作业

考题 遇天窗内多工种施工(维修)作业时,原则上重点病害处理、施工优于正常维修。(对)36电化区段天窗内多工种施工(维修)作业,以供电为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。

考题 双线电化区段,接触网停电作业按停电天窗方式分为()作业和()作业。

考题 天窗维修作业单元划分按上下行线分别按正方向自一站接车端()起,至下一站正向进站信号机止为一个基本天窗单元。A、反向进站信号机B、正向出发信号机C、正向进站信号机D、反向出发信号机

考题 高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定,加强维修作业期间的()把关。A、进度B、质量C、安全D、以上全对

考题 天窗综合利用计划的编制时,天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确站内维修()。A、开始时间B、范围C、维修作业时间D、路用列车返站时间

考题 高速铁路的作业天窗分为()。A、列车运行天窗B、轨道车天窗C、综合施工天窗D、维修天窗E、巡检天窗

考题 单选题高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用,接触网检修作业按()划分停电单元执行。A 站场B 区间C 变电所D 供电臂

考题 单选题天窗综合利用计划的编制时,天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确站内维修()。A 开始时间B 范围C 维修作业时间D 路用列车返站时间

考题 多选题高速铁路的作业天窗分为()。A列车运行天窗B轨道车天窗C综合施工天窗D维修天窗E巡检天窗

考题 单选题高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定,加强维修作业期间的()把关。A 进度B 质量C 安全D 以上全对

考题 判断题综合维修“天窗”以供电接触网作业为主,禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。A 对B 错

考题 多选题电气化技术资料包括以下哪些资料()A牵引变电所供电范围及接触网分相位置B接触网导线最大驰度距轨顶面高度(最低导高)C供电臂停电单元及行车限制卡D供电示意图

考题 单选题天窗维修作业单元划分按上下行线分别按正方向自一站接车端()起,至下一站正向进站信号机止为一个基本天窗单元。A 反向进站信号机B 正向出发信号机C 正向进站信号机D 反向出发信号机

考题 问答题利用接触网检修作业车在区间、站场检修有何规定?

考题 判断题接触网“V”型天窗停电作业时:撤除相邻线供电(馈线)臂的重合闸。A 对B 错