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对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有()

  • A、提高进气气流速度
  • B、加大进气迟闭角
  • C、提高进气管内压力
  • D、合理选择进气迟闭角

参考答案

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考题 在配气相位参数中,()对充气系数影响最大。 A、进气提前角B、进气迟闭角C、排气提前角D、气门叠开角

考题 在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。 A、进气提前角B、进气门迟闭角C、排气提前角D、气门的叠开角

考题 气门重叠角=()A、进气提前角+排气迟闭角+排气提前角B、排气提前角+进气迟闭角+进气提前角 C、进气提前角+进气迟闭角+排气迟闭角D、排气提前角+排气迟闭角+进气提前角+进气迟闭角

考题 为什么存在最佳进气迟闭角?

考题 为使发动机进气更充分,应随转速的提高适当增大()A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角E、气门重叠角

考题 进、排气门重叠角为()A、进气提前角与排气迟后角之和B、进气迟后角与排气迟后角之和C、进气提前角与排气提前角之和D、进气迟后角提前角与排气提前角之和

考题 影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

考题 在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。A、进气门迟闭角B、进气提前角C、排气提前角D、气门叠开角

考题 内燃机的配气相位包括()。A、进气压力B、进气提前角C、进气迟后角D、排气提前角E、排气迟后角

考题 配气相位有()A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角

考题 简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。

考题 提高充气系数措施不包括()。A、降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB、合理选择配气相位C、选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D、缩短进/出气管的长度尺寸

考题 在配气相位的参数中,()对充气系数的影响量大.A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、捧气迟后角

考题 气门重叠角=()。A、排气迟闭角+排气提前角B、排气提前角+进气迟闭角C、进气提前角+进气迟闭角D、进气提前角+排气迟闭角

考题 合理选择()可以提高发动机充气效率。A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角

考题 配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角

考题 气门重叠角是指()。A、进气迟后角与排气提前角之差B、进气提前角与排气迟后角之差C、进气迟后角与排气提前角之和D、进气提前角与排气迟后角之和

考题 从点火开始至上止点间,曲轴转过的角度称()。A、点火提前角B、排气提前角C、进气提前角D、进气迟闭角

考题 在配气相位的参数中()对充气系数影响最大。A、进气提前角B、进气迟闲角C、排气提前角D、气门的叠开角

考题 合理选择()可以提高发动机的充气效率。A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角

考题 单选题在配气相位的参数中,()对充气系数的影响量大.A 进气提前角B 进气迟后角C 排气提前角D 捧气迟后角

考题 单选题提高充气系数措施不包括()。A 降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB 合理选择配气相位C 选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D 缩短进/出气管的长度尺寸

考题 单选题提高()可以提高充气效率。A 进气终了压力B 进气终了温度C 排气终了压力

考题 单选题进、排气门重叠角为()A 进气提前角与排气迟后角之和B 进气迟后角与排气迟后角之和C 进气提前角与排气提前角之和D 进气迟后角提前角与排气提前角之和

考题 单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A 提高进气终了压力、降低进气终了温度B 提高进气终了压力、提高进气终了温度C 降低进气终了压力、降低进气终了温度D 降低进气终了压力、提高进气终了温度

考题 问答题简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。

考题 单选题气门重叠角=()。A 排气迟闭角+排气提前角B 排气提前角+进气迟闭角C 进气提前角+进气迟闭角D 进气提前角+排气迟闭角