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在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。

  • A、设计通过能力
  • B、现有通过能力
  • C、未来通过能力
  • D、需要通过能力

参考答案

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考题 根据我国实际供电水平，按用户用电的性质和要求不同，供电部门通常把用户的负荷分为（）级。A、2B、3C、4
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考题 在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。
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考题 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
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考题 在实际工作中，通常采用（）、（）、（）等方法，以求得各个地区沙丘移动的速度。
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考题 单选题根据我国实际供电水平，按用户用电的性质和要求不同，供电部门通常把用户的负荷分为（）级。A 2B 3C 4
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考题 单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力
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考题 填空题在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的盖面，即（）、现有通过能力和（）
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考题 多选题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A设计通过能力B现有通过能力C未来通过能力D需要通过能力
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考题 填空题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。
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考题 填空题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）、（）和（）三个不同的概念。
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考题 填空题在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。
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