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如果9-15FDGJ并联的电容被击穿,分析在X至IG接车进路的正常解锁过程中,哪些区段能正常解锁,哪些区段不能正常解锁?为什么?


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考题 为了防止3~66kV系统中,在开断并联电容补偿装置(如断路器发生单相或两相重击穿)时产生电容器高压端对地的过电压,采用的措施是()。 A.限制并联电容补偿装里容量; B.采用开断时不重击穿的断路器; C.装设金属氧化物进雷器; D.增加并联电容补偿装置电抗器的电抗率。

考题 并联电容器设备在()时应更换处理。A积灰比较大B熔丝熔断电容器内无击穿C电容器变形膨胀渗漏D电容器端子接线不良

考题 当LXJ并联的R-C支路断线时,则()不能实现正常解锁.A、列车进路B、通过进路C、接车进路D、发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路

考题 X至IG接车进路正常解锁时,3DG和5DG区段是如何实现三点检查的?

考题 A电容器电容CA=200uF,耐压为500V,B电容器的电CB=300uF,耐压为900V,两只电容串联以后在两端加1000V的电压,结果是()。A、A,B均不会击穿B、A被击穿,B不会击穿C、B被击穿A不会击穿D、A,B均被击穿

考题 3~66kV系统开断并联电容补偿装置,如果断路器发生单相重击穿时,电容器高压端对地过电压可能超过允许的操作过电压水平(),所以操作并联电容补偿装置应采用()并采用()进行保护。

考题 办理X至ⅢG接车进路,遇到下列情况应采取什么方式接车?

考题 A电容器电容CA=200μF、耐压为500V,B电容器的电容CB=300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压,结果是()。A、A和B均不会被击穿;B、A被击穿,B不会击穿;C、B被击穿,A不会击穿;D、A和B均会被击穿。

考题 在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?

考题 办理X至5G接车变通进路的操纵方法是?办理D1至ⅡG调车变通进路的操纵方法是?

考题 根据《信号平面布置图》,写出办理X至4G的接车进路的选择组电路动作程序。

考题 在X-ⅠG接车进路的正常解锁过程中,9-15DG的FDGJ失去缓放性能,试分析该进路上的哪些区段能正常解锁?哪些区段不能正常解锁?为什么?

考题 建立X至ⅠG接车进路,若17-23DG短路,D17GJJ不会落下。

考题 办理X至ⅠG接车变通进路,参与选路的AJ有()个,它们是()。

考题 什么是三点检查?X至IG接车进路正常解锁时,3DG和5DG区段是如何实现三点检查的?

考题 下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路,XJMJ落下的时机是()。A、列车进入进站信号机内方B、列车占用IGC、列车出清IG

考题 先将中岔单操至相反位置,再办理列车接车信号,中岔被带动到进路开通位置。

考题 办理X-ⅠG接车进路,发现信号开放后又自动关闭,根据电路动作顺序分析故障范围.

考题 办理X-ⅠG接车,列车经过进路后,其进路内的19-23DG继续点亮白光带,其余区段正常灭灯,试分析故障原因。

考题 问答题什么是三点检查?X至IG接车进路正常解锁时,3DG和5DG区段是如何实现三点检查的?

考题 单选题A电容器电容CA=200μF、耐压为500V,B电容器的电容CB=300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压,结果是()。A A和B均不会被击穿;B A被击穿,B不会击穿;C B被击穿,A不会击穿;D A和B均会被击穿。

考题 问答题X至IG接车进路正常解锁时,3DG和5DG区段是如何实现三点检查的?

考题 问答题如果9-15FDGJ并联的电容被击穿,分析在X至IG接车进路的正常解锁过程中,哪些区段能正常解锁,哪些区段不能正常解锁?为什么?

考题 单选题当LXJ并联的R-C支路断线时,则()不能实现正常解锁.A 列车进路B 通过进路C 接车进路D 发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路

考题 问答题办理X至ⅢG接车进路,遇到下列情况应采取什么方式接车?

考题 填空题办理X至ⅠG接车变通进路,参与选路的AJ有()个,它们是()。

考题 问答题办理X至5G接车变通进路的操纵方法是?办理D1至ⅡG调车变通进路的操纵方法是?