考题
若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电
考题
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
考题
在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。（）
考题
循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
考题
循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A、0B、极小电流C、最大电流D、都不正确
考题
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
考题
在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（）
考题
循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
考题
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（） 。A、0 B、较小电流 C、最大电流 D、均不正确
考题
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”、“保压”、“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A、0B、较小电流C、最大电流D、均不正确
考题
可变容积式制动压力调节器液压控制阀为电磁式。
考题
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
考题
可变容积式制动压力调节器的保压状况，电磁线圈通入一个极小的电流、储能器、回油管以及控制活塞工作腔管路处于（）的位置。
考题
循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。
考题
可变容积式制动压力调节器的减压工况，电磁线圈通入一个大电流，使储能器与控制活塞工作股管路（）
考题
把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。A、液压式B、气压式C、可变容积式D、循环流通式
考题
单选题循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A
0B
极小电流C
最大电流D
都不正确
考题
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（） 。A
0 B
较小电流 C
最大电流 D
均不正确
考题
判断题在可变容积式压力调节器中，常规制动时，电磁线圈无电流通过。（）A
对B
错
考题
判断题在可变容积式压力调节器中，减压时，电磁线圈无电流通过。A
对B
错
考题
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A
0B
极小电流C
最大电流D
都不正确
考题
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。A
0B
极小电流C
最大电流D
都不正确
考题
单选题循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
单选题若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）A
增压时，轮缸与储能器连通B
减压时，轮缸与储液室连通C
减压时，液压泵会把油抽回主缸D
增压时，电磁阀不通电
考题
判断题在可变容积式压力调节器中，保压时，电磁线圈无电流通过。A
对B
错
考题
填空题循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS处于（）、（）减压三种状态。