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有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。

  • A、温度传感器
  • B、进气歧管绝对压力传感器
  • C、氧传感器
  • D、着火正时传感器

参考答案

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考题 进气歧管绝对压力传感器的作用是间接测定进气量,确定基本喷油量。

考题 增压柴油机中,不同温度下的增压空气密度不同,发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正()。A、进气量B、中冷器温度C、修正增压压力D、喷油量

考题 电容式进气歧管绝对压力传感器其实就是数字输出式进气歧管绝对压力传感器。()

考题 进气压力传感器信号是ECU决定()的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角

考题 电控柴油机基本喷油量和基本供油正时取决于()的信号。A、机油压力传感器B、冷却液温度传感器C、曲轴位置传感器D、油门踏板传感器

考题 PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号()A、计算爆震潜力B、测量冷却液温度C、计算进气温度D、计算喷油量

考题 在电控自动变速器的控制系统中,使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是()。A、发动机转速传感器B、节气门位置传感器C、进气流量计D、进气歧管绝对压力传感器

考题 ECU根据()和()的输入信号,计算出基本喷油量;然后根据水温传感器、进气温度传感器、()以及电动机等的信号,对基本喷油量进行修正。

考题 电控柴油喷射系统的传感器包括柴油机转速、()、()、喷油时刻、车速及进气压力、()、燃油温度、冷却水温等,各种输入信号通过传感器及其他信号输入ECU中。

考题 进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据

考题 在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A、发动机供油B、发动机点火C、涡轮增压器

考题 进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速

考题 电控柴油机的喷油量和基本供油正时取决于()的信号。A、机油压力传感器B、冷却液温度传感器C、凸轮轴位置传感器D、油门踏板传感器

考题 如何检查电控发动机进气歧管压力传感器?

考题 进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机负荷状态B、发动机的转速C、车速D、发动机的重量

考题 在D型EFI中,进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力,并将信号输入ECU,作为决定喷油量的控制信号。

考题 装有压力传感器(MAP)电控发动机进气量是依据()A、进气歧管绝对压力B、进气温度C、发动机转速D、车速

考题 在电控柴油喷射系统中发动机启动时的基本喷油量是由()信号来决定的。A、加速踏板和转速B、冷却水温度传感器C、进气温度传感器D、进气压力传感器

考题 在L型燃油喷射系统中,对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是()A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器

考题 单选题PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号()A 计算爆震潜力B 测量冷却液温度C 计算进气温度D 计算喷油量

考题 填空题ECU根据()和()的输入信号,计算出基本喷油量;然后根据水温传感器、进气温度传感器、()以及电动机等的信号,对基本喷油量进行修正。

考题 单选题进气歧管绝对压力传感器能依据()测出进气歧管内绝对压力的变化,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据。A 发动机的负荷状态B 发动机的转速C 车速

考题 判断题进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据A 对B 错

考题 问答题进气歧管绝对压力传感器中输出给ECU的信号哪些是电压信号,哪些是频率信号?

考题 单选题在增压发动机上,当进气歧管压力达到特定值时,进气歧管绝对压力传感器给ECU发出一信号,切断()。A 发动机供油B 发动机点火C 涡轮增压器

考题 单选题有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A 温度传感器B 进气歧管绝对压力传感器C 氧传感器D 着火正时传感器