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自阀移动到最小减压位时,制动管压力下降缓慢的原因是()。
- A、中继阀排风口半堵
- B、中继阀制动管半堵
- C、中均管半堵
- D、中继阀膜板破损
参考答案
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考题
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。A、徐徐下降B、慢慢下降C、缓慢下降D、快速下降
考题
单选题三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名()A
充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路:①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸;B
制动时,司机将制动阀操纵手柄放至制动位,制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C
在制动管减压到一定值后,司机将制动阀操纵手柄移至保压位,制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D
当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时,制动管压力反复地减压——保压,三通阀则反复处于冲压位。
考题
单选题104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。A
徐徐下降B
慢慢下降C
缓慢下降D
快速下降
考题
多选题自阀移动到最小减压位时,制动管压力下降缓慢的原因是()。A中继阀排风口半堵B中继阀制动管半堵C中均管半堵D中继阀膜板破损
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