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空气位操作时,“缓解”位制动缸压力由300kPa降至40kPa所需的时间为:()

  • A、≤3s
  • B、≤4s
  • C、≤5s
  • D、≤6s

参考答案

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考题 “电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()S,最终升至300kPa。

考题 “空气位”操作,空气制动阀是手把在“缓解位”时。调压阀来的压力空气可进入()。

考题 单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于()。A、3秒B、4秒C、5秒D、6秒

考题 小闸运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间()。

考题 JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为()A、4sB、5sC、<4sD、>4s

考题 单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为()A、小于3sB、小于4sC、小于5sD、小于6s

考题 CCBⅡ型制动机独立制动手柄由“全制”位移至“运转”位,制动缸压力由300kpa降至30kpa以下的时间为:()。A、2-3SB、3-5SC、4-6S

考题 “空气位”操作时,空气制动阀手把在“缓解位”时,调压阀的压力空气可进入()。

考题 单阀由全制动位移运转位,制动缸由300kpa下降至35kpa的时间应在()之内。A、1秒B、2秒C、4秒

考题 当作用阀呈缓解位时,排气口打开,()压力空气排出,机车缓解。A、制动缸B、均衡风缸C、降压风缸

考题 神华八轴交流机车DK-2制动机在常用全制动后使用运转位充气缓解时,机车制动缸压力从常用全制动最高压力降至40kPa的时间小于()s(定压600kPa)。A、7或8.5B、6或7C、5或6.5

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。

考题 JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时,制动缸的压力空气经()的中心孔排向大气,机车呈缓解状态。

考题 缓解位,制动缸压力由300kPa降至40KPa的时间应小于()s。

考题 在进行制动机试验时,若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位,则制动缸由零上升至280kPa的时间应()秒,将空气制动阀手柄由制动位移置运转位,制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应()秒。

考题 单阀运转位制动缸自300kpa降至35kp的时间小于6s。

考题 填空题缓解位,制动缸压力由300kPa降至40KPa的时间应小于()s。

考题 单选题神华八轴交流机车DK-2制动机机车大闸手把处于运转位,操纵小闸手把,全制动时机车制动缸最高压力为300±10kPa,机车制动缸压力从零升至285kPa的时间为()s,运转位缓解时,机车制动缸压力从300kPa降至40kPa的时间为()s。A 3~4;3~5B 3~5;3~5C 2~4;3~5

考题 单选题空气位操作时,“缓解”位制动缸压力由300kPa降至40kPa所需的时间为:()A ≤3sB ≤4sC ≤5sD ≤6s

考题 单选题神华八轴交流机车DK-2制动机在常用全制动后使用运转位充气缓解时,机车制动缸压力从常用全制动最高压力降至40kPa的时间小于()s(定压600kPa)。A 7或8.5B 6或7C 5或6.5

考题 单选题单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为()A 小于3sB 小于4sC 小于5sD 小于6s

考题 填空题“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位,制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于()s,最终升至300kPa。

考题 填空题“空气位”操作时,空气制动阀手把在“缓解位”时,调压阀的压力空气可进入()。

考题 单选题自阀运转位,单独制动阀由全制动位到运转位制动缸压力由300kpa下降到35kpa的时间小于()秒。A 3B 4C 7D 9

考题 单选题JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时,制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为()A 4sB 5sC <4sD >4s

考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。A 对B 错

考题 单选题CCBⅡ型制动机独立制动手柄由“全制”位移至“运转”位,制动缸压力由300kpa降至30kpa以下的时间为:()。A 2-3SB 3-5SC 4-6S