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遇特殊情况,机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时,应报告()。

  • A、供电调度员
  • B、列车调度员
  • C、机车调度员

参考答案

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考题 在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时,作业前不需办理停电手续,直接停电经过验电接地后,就可接触故障设备或进行抢修。() 此题为判断题(对,错)。

考题 电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业,接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。此题为判断题(对,错)。

考题 电力机车乘务员运行中需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业,接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。

考题 在接触网未停电、未验电、未接地的情况下,对作业人员有哪些安全要求?

考题 保障配电设备停电检修安全的技术措施是()A、停电、验电、装设接地线、工作监护B、停电、验电、装设接地线、工作票C、停电、验电、装设接地线D、停电、验电、装设接地线、工作许可

考题 线路停电检修,保证安全措施是()A、停电B、验电C、停电、验电、挂接地线

考题 抢修作业必须办理停电作业命令和验电接地,方准开始作业。

考题 接触网验电接地必须先接地后验电。

考题 .在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时,作业前不需办理停电手续,直接停电经过验电接地后,就可接触故障设备或进行抢修。

考题 验电接地是接触网停电作业安全的重要保证。

考题 事故抢修时,接触网故障设备已经停电,可以不按规定办理停电作业命令,经过验电接地后,即可进行事故抢修。

考题 需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无随车机械师为列车乘务员负责。A、随车机械师B、列车乘务员员C、司机D、车辆乘务员

考题 高压检修时,应遵守()的程序。A、验电-停电-放点-接地-挂牌-检修B、停电-验电-放电-接地-挂牌-检修C、放电-验电-停电-接地-挂牌-检修D、接地-验电-停电-放电-挂牌-检修

考题 列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。

考题 在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业;遇特殊情况必须办理时,车站值班员在解锁道岔、钮解信号机,办理电力机车接发、调车作业前,须得到车站把关人员准许后方可办理。

考题 验电接地是接触网停电作业()的一项工作。

考题 停电操作的工作程序是()。A、停电,验电,放电,封挂接地线,悬挂标示牌B、停电,放电,验电,封挂接地线,悬挂标示牌C、停电,封挂接地线,放电,验电,悬挂标示牌D、验电,放电,停电,封挂接地线,悬挂标示牌

考题 单选题需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无随车机械师为列车乘务员负责。A 随车机械师B 列车乘务员员C 司机D 车辆乘务员

考题 判断题列车在区间被迫停车不能继续运行时,需要防护时,列车前方由司机负责,列车后方由车辆乘务员(随车机械师)负责,无车辆乘务员(随车机械师)为列车乘务员负责。A 对B 错

考题 单选题遇特殊情况,机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时,应报告()。A 供电调度员B 列车调度员C 机车调度员

考题 单选题高压检修时,应遵守()的程序。A 验电-停电-放点-接地-挂牌-检修B 停电-验电-放电-接地-挂牌-检修C 放电-验电-停电-接地-挂牌-检修D 接地-验电-停电-放电-挂牌-检修

考题 判断题事故抢修时,接触网故障设备已经停电,可以不按规定办理停电作业命令,经过验电接地后,即可进行事故抢修。A 对B 错

考题 填空题验电接地是接触网停电作业()的一项工作。

考题 判断题在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业;遇特殊情况必须办理时,车站值班员在解锁道岔、钮解信号机,办理电力机车接发、调车作业前,须得到车站把关人员准许后方可办理。A 对B 错

考题 判断题.在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时,作业前不需办理停电手续,直接停电经过验电接地后,就可接触故障设备或进行抢修。A 对B 错

考题 判断题验电接地是接触网停电作业安全的重要保证。A 对B 错

考题 判断题电力机车乘务员运行中需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时,应断开主断路器,降下受电弓,必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业,接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并验电、接地后方准作业。A 对B 错