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整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常（）工作。

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更多 “整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常（）工作。” 相关考题
考题 整体道床轨道系指由()组成的轨道结构。
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考题 编制综合概(预)算时,隧道内整体道床工程量列入隧道(包括短枕),包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件,这种扣件在一定程度上弥补了整体道床弹性不足的缺陷。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。 A、高架桥上整体道床B、木枕碎石道床C、一般整体道床D、混凝土枕碎石道床
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考题 钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道()的作用,叫线路纵向阻力。
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考题 城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。A.短枕式整体道床 B.长枕式整体道床 C.高架桥上整体道床 D.混凝土枕碎石道床
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考题 一般减震轨道结构采用道床类型为（ ）。A.无缝线路 B.弹性分开式扣件 C.整体道床 D.碎石道床 E.一般道床
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考题 轨道结构（）部分组成。A、管片B、钢轨C、道床D、扣件
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考题 斜坡轨道道床的坡度较大时，应有防止钢轨及轨梁整体下滑的措施。
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考题 下面关于对整体道床说法正确的有（）。A、整体道床是用混凝土直接浇筑成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定、平顺，有利于高速行车。B、整体道床取代了道碴层，维修工作量大大减少，没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著。C、整体道床线路外整洁美观，坚固耐用，使用年限长。D、整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难。E、整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差。
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考题 整体道床是用（）等材料灌筑的道床。A、轨枕B、混凝土C、轨道D、石碴
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考题 中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上，使（）与轨枕联为一体。A、钢轨、钢轨B、钢轨、道床C、轨道电路、轨道电路D、道床、道床
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考题 隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体（）整体道床。
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考题 钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道（）。
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考题 城市轨道交通地面正线宜采用（）。A、长枕式整体道床B、短枕式整体道床C、木枕碎石道床D、混凝土枕碎石道床
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考题 城市轨道交通地面线多采用（）A、沥青道床B、碎石道床C、整体道床D、其他道床
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考题 一般减震轨道结构采用道床类型为（）。A、无缝线路B、弹性分开式扣件C、整体道床D、碎石道床E、一般道床
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考题 编制综合概（预）算时，隧道内整体道床工程量列入隧道（包括短枕），包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。
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考题 单选题城市轨道交通地面正线宜采用（）。A 长枕式整体道床B 短枕式整体道床C 木枕碎石道床D 混凝土枕碎石道床
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考题 判断题斜坡轨道道床的坡度较大时，应有防止钢轨及轨梁整体下滑的措施。A 对B 错
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考题 多选题下面关于对整体道床说法正确的有（）。A整体道床是用混凝土直接浇筑成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定、平顺，有利于高速行车。B整体道床取代了道碴层，维修工作量大大减少，没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著。C整体道床线路外整洁美观，坚固耐用，使用年限长。D整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难。E整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差。
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考题 填空题整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的，因此要注意对扣件的经常（）工作。
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考题 判断题编制综合概（预）算时，隧道内整体道床工程量列入隧道（包括短枕），包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。A 对B 错
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考题 填空题钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道（）。
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考题 单选题中间联结零件的作用是将（）紧扣在轨枕上，使（）与轨枕联为一体。A 钢轨、钢轨B 钢轨、道床C 轨道电路、轨道电路D 道床、道床
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考题 多选题一般减震轨道结构采用道床类型为（）。A无缝线路B弹性分开式扣件C整体道床D碎石道床E一般道床
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考题 判断题整体道床具有结构简单、整体性好、施工方便且对道床基础要求不高等优点，但对轨道弹性和高低、水平调整要依靠扣件完成，具有一旦出现病害难以整治和修复等缺点。A 对B 错
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