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区间不准在正线上出岔，特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。

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更多 “区间不准在正线上出岔，特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。” 相关考题
考题 在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在《（）》内登记。
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考题 在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。（）
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考题 对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）A、区间不准在正线上出岔B、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵C、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外D、区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修
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考题 单线车站（）道岔定位，由车站两端向不同线路开通的位置。A、正线B、正线上其他C、正线进站D、普通单开
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考题 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。
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考题 遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设（）。
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考题 LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
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考题 在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
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考题 出岔电路
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考题 LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括（）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。
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考题 日本用于高速线区间出岔的38号到岔，侧向过岔速度为（）km/h。A、200B、180C、160D、150
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考题 两线路所间或线路所与车站间，以该线上（）的中心线为所间区间的分界线。
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考题 接触网作业车推进轨道平车出岔线或出站卸料，副司机必须在前端轨道平车上引导，司机在正方向按副司机的引导信号行车。
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考题 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报（）批准。A、铁路局B、总公司C、运输局D、货运中心
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考题 车站信息数据的出岔距离（）A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离
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考题 填空题两线路所间或线路所与车站间，以该线上（）的中心线为所间区间的分界线。
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考题 单选题铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报（）批准。A 铁路局B 总公司C 运输局D 货运中心
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考题 填空题横越线路时不准（）（）、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设（）。
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考题 判断题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。A 对B 错
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考题 填空题在车站的正线和到发线上，应装设（），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
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考题 多选题车站信息数据的出岔距离（）A表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B用于始发站开车时出站道岔距离的控制C正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D是进站信号机到出岔岔尖的距离
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考题 名词解释题出岔电路
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考题 多选题LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离（）A表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B用于始发站开车时出站道岔距离的控制C正进侧出站按正线道岔填写，并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D是进站信号机到出岔岔尖的距离
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考题 判断题区间不准在正线上出岔。特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理。A 对B 错
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考题 填空题LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
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考题 单选题单线车站（）道岔定位，由车站两端向不同线路开通的位置。A 正线B 正线上其他C 正线进站D 普通单开
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考题 判断题正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线A 对B 错
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