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客运专线CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方,并应防冻、防沉降和()。


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考题 变形观测的基点,应尽量利用施工控制网中较为稳固可靠的控制点,也可建立独立的、相对的控制点,其精度应不低于()等网的标准。A . 一 B . 二 C . 三 D . 四

考题 下列关于线路平面控制网的描述,正确的有(  )。 A.CPⅡ控制网宜在初测阶段建立,困难时应在定测前完成 B.CPⅡ采用GPS测量或导线测量方法施测 C.CPⅡ控制网应按要求沿线路布设,并附合于CP工控制网上 D.CPⅡ控制点宜选在距线路中线50~1000m范围内 E.在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段,应联测2个及以上CP Ⅱ控制点作为共用点

考题 线下工程竣工测量线路中线桩高程应利用( )控制点进行测量。A.CP0 B.CPⅠ C.CPⅡ D.CPⅢ

考题 下列符合CPⅢ建网前复测控制网成果采用遵循原则的是( )。A.CPⅠ控制点应全部采用原测成果 B.CPⅠ控制点应全部采用复测成果 C.CPⅡ控制点应全部采用原测成果 D.CPⅡ控制点应全部采用复测成果

考题 温度计应安装在振动小、不易受碰撞、便于观察的地方。

考题 通信联络终端设备应设置在便于使用且围岩稳固、支护良好、无淋水的位置。

考题 灭火器的安装设置应()。A、便于取用,且不得影响安全疏散B、应稳固,铭牌应朝外,灭火器的器头应朝上C、设置点的环境温度不得超出灭火器的使用温度范围D、设置在灭火器箱内

考题 隧道洞内控制测量,洞内导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠的地方,点间视线应离开洞内设施()m以上。

考题 隧道洞外控制测量施工复测时,CPⅠ控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于±()cm。

考题 水准点宜设置在下列地点()A、永久性和半永久性建筑物和构筑物上B、地面坚实稳固之处C、地质条件好、地势开阔便于观测之处D、地势低湿、易于淹没之处E、比较隐蔽、便于保护、不易被损坏之处

考题 在利用安伯格GRP1000轨检小车对客运专线进行检测时,全站仪设站应采用()个CPⅢ控制点进行自由设站。A、2~4B、4~6C、6~8D、8~10

考题 CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

考题 基桩轴线的控制点和水准点应设在的()地方。开工前,经复核后应妥善保护,施工中应经常复测。A、不受施工影响B、易受施工影响C、便于调整D、不便于调整

考题 悬挑式脚手架的连墙件应靠近主节点设置,其目的是()A、便于施工B、便于设置C、便于立杆接长D、稳固脚手架

考题 各种测量标志必须埋设稳固且在不易破坏的位置,采用办法是采用(),即设置基准网和定线网。

考题 客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时,应复测()控制点,并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。A、CPⅢB、CPⅡC、CPⅠ

考题 灭火器的设置要求是()A、灭火器应设置在明显和便于应用的地方B、灭火器应设置稳固,其铭牌必须朝外C、手提式灭火器应设置在挂钩、托架上或灭火器箱内。其顶部离地面高度应小于1.5m,底部离地面高度不宜小于0.1mD、灭火器应设置在干燥通风且能防暴晒的地方E、灭火器不得放置在超出其适用温度范围的地点

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。

考题 CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

考题 转移阵地应选择坚固可靠且便于射水击中火,又有利于掩护身体和撤离地方设置。

考题 水准点位应选择在稳固、醒目、易于引测以及施工时不易遭受破坏的地方一般距中线()为宜。A、30-50mB、50-80mC、50-100mD、80-100m

考题 判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。A 对B 错

考题 单选题悬挑式脚手架的连墙件应靠近主节点设置,其目的是()A 便于施工B 便于设置C 便于立杆接长D 稳固脚手架

考题 判断题CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。A 对B 错

考题 判断题CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。A 对B 错

考题 多选题灭火器的设置要求是()A灭火器应设置在明显和便于应用的地方B灭火器应设置稳固,其铭牌必须朝外C手提式灭火器应设置在挂钩、托架上或灭火器箱内。其顶部离地面高度应小于1.5m,底部离地面高度不宜小于0.1mD灭火器应设置在干燥通风且能防暴晒的地方E灭火器不得放置在超出其适用温度范围的地点

考题 填空题客运专线CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方,并应防冻、防沉降和()。