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乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于（）

  • A、lm/S
  • B、1.5m/S
  • C、2m/S
  • D、2.5m/S

参考答案

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考题 下列说法中，错误的是( )。A．振动位移已知，对其积分得到振动速度，再次积分得到振动加速度B．在简谐周期振动中，振动速度最大值超前位移最大值90°C．在简谐周期振动中，振动速度最大值超前位移最大值180°D．在简谐周期振动中，加速度最大值超前位移最大值180°E．在简谐周期振动中，加速度最大值超前位移最大值90°
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考题 根据JG135的规定，进行制动器试验时，对制动器减加速度未做规定。此题为判断题(对，错)。
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考题 杂物电梯进行制动器试验时，对制动器减加速度未做规定此题为判断题(对，错)。
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考题 乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于（）A.1m/SB.1.5m/SC.2m/SD.2.5m/S
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考题 GB/T10058规定，乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于()。A.lm/S2B.1.5m/S2C.2m/S2
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考题 一个质点做简谐运动，其位移2与时间t的关系曲线如图6—13所示，在t＝4 S时，对质点运动状况，下面几种判断正确的是. （　　） A.速度为正的最大值，加速度为零 B.速度为负的最大值，加速度为零 C.速度为零，加速度为正的最大值 D.速度为零，加速度为负的最大值
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考题 碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的（ ）。A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值 B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值 C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值 D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值
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考题 迭加速度（）均方根速度.A、大于或等于.B、小于.C、等于.
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考题 评价装载机制动性能的好坏，一般用（）、制动时间和制动距离作为评价指标。A、制动减速度B、制动加速度C、制动速度D、制动力
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考题 测量轴承振动时，一般测量（）的均方根，用来表征机械振动的测量参数，在规定点和规定方向上测得的最大值作为机器的振动烈度。A、距离B、振幅C、速度D、加速度
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考题 在起动（或制动）过渡过程中，希望始终保持电流（）为允许的最大值，使调速系统以最大的加（）速度运行。
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考题 乘客电梯的起动和制动加、减速度应控制在什么范围内？为什么要规定最大值和最小值？
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考题 杂物电梯进行制动器试验时，对制动器减加速度未做规定（）
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考题 （）和制动加速度是评价制动效能的主要指标。
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考题 APM列车正常加速度为多少？正常常规制动加速度为多少？紧急（弹簧）制动（空车）加速度为多少？
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考题 一质点做简谐运动，当位移为正的最大值时，质点的（）A、速度为正的最大值，加速度为零B、速度为负的最大值，加速度为零C、速度为零，加速度为正的最大值D、速度为零，加速度为负的最大值
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考题 汽车制动效能评价指标一般用制动距离、（）、制动力和制动时间。A、制动速度B、制动减速度C、制动加速度D、制动平均速度
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考题 判断题杂物电梯进行制动器试验时，对制动器减加速度未做规定（）A 对B 错
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考题 单选题地震勘探中，迭加速度（）均方根速度。A 大于或等于B 小于C 等于
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考题 填空题（）和制动加速度是评价制动效能的主要指标。
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考题 问答题APM列车正常加速度为多少？正常常规制动加速度为多少？紧急（弹簧）制动（空车）加速度为多少？
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考题 单选题关于简谐振动，下述说法中正确的是（　　）．A 速度方向总是指向平衡位置B 加速度与速度方向永远一致C 在平衡位置时加速度和速度均达到最大值D 在平衡位置时速度达最大值而加速度为零
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考题 单选题乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于（）A lm/SB 1.5m/SC 2m/SD 2.5m/S
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考题 单选题迭加速度（）均方根速度.A 大于或等于.B 小于.C 等于.
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考题 单选题船舶在定常旋回阶段，船舶的旋回角加速度和旋回角速度的变化规律是（）。A 旋回角加速度为零，旋回角速度为最大值B 旋回角加速度和旋回角速度均为最大值C 旋回角加速度和旋回角速度均为零D 旋回角加速度为零，旋回角速度由于斜航阻力的影响而逐渐变小
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考题 问答题乘客电梯的起动和制动加、减速度应控制在什么范围内？为什么要规定最大值和最小值？
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考题 单选题汽车制动效能评价指标一般用制动距离、（）、制动力和制动时间。A 制动速度B 制动减速度C 制动加速度D 制动平均速度
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