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副风缸下堵须分解,并用不小于()kPa压力空气排除积水和尘垢。

  • A、200
  • B、250
  • C、251
  • D、252

参考答案

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考题 车辆制动装置中,()是机车贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。A.空气压缩机B.总风缸C.副风机D.制动缸

考题 副风缸下堵须分解,并用不小于()kPa压力空气排除积水和尘垢。 A.200B.250C.251D.252

考题 辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须(),并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。 A.更换B.分解C.检修D.不分解

考题 制动时,把副风缸送来的空气压力变为机械推力是()。 A、副风缸B、基础制动装置C、闸瓦D、制动缸

考题 B-4型比例阀制动时,它在来自120型等空气制动机制动孔和来自C-4型传感阀(或降压风缸)的压力空气的共同作用下控制着进入()的空气压力。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、降压风缸

考题 储风缸排水堵须分解,缸体裂纹时焊修或更换,焊修后须进行750kPa的水压试验,保压()不得泄漏。A、5minB、10minC、20minD、30min

考题 从模拟转换阀出来的预控压力空气来自()A、主风缸B、制动储风缸C、副风缸D、空气弹簧气缸

考题 120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。

考题 总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风

考题 副风缸下设丝堵和排风阀门,只是为了排除风缸内的不洁物。

考题 副风缸设在车辆上,是储存()。A、由制动管送来的空气压力B、由制动缸送来的空气压力C、由补助风缸送来的空气压力

考题 副风缸脱落、丢失,堵丢失:脱落时副风缸发生侧移、倾斜,副风缸连通管发生();堵丢失时为黑洞状。A、弯曲B、折断C、脱落D、侧移

考题 辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须(),并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。A、更换B、分解C、检修D、不分解

考题 货车车辆在施行空气制动时,主管压力空气()。A、加速缓解风缸B、副风缸C、降压风缸

考题 客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间,主要是控制由副风缸来的压力空气,使它在不影响制动作用的原则下,适当的向()供给压力空气。A、给水装置B、水箱C、水管D、储水器

考题 ()是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750~900kPa。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸

考题 如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 缓解阀安设在副风缸上,用以排除副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

考题 单选题货车车辆在施行空气制动时,主管压力空气()。A 加速缓解风缸B 副风缸C 降压风缸

考题 判断题缓解阀安设在副风缸上,用以排除副风缸的压缩空气,使车辆缓解。A 对B 错

考题 单选题副风缸脱落、丢失,堵丢失:脱落时副风缸发生侧移、倾斜,副风缸连通管发生();堵丢失时为黑洞状。A 弯曲B 折断C 脱落D 侧移

考题 单选题如何进行关门排风?()A 关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B 关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C 开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D 提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

考题 单选题客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间,主要是控制由副风缸来的压力空气,使它在不影响制动作用的原则下,适当的向()供给压力空气。A 给水装置B 水箱C 水管D 储水器

考题 单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A 总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB 总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC 总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD 总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

考题 单选题()是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750~900kPa。A 空气压缩机B 总风缸C 副风机D 制动缸

考题 单选题副风缸下堵须分解,并用不小于()kPa压力空气排除积水和尘垢。A 200B 250C 251D 252

考题 单选题辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须(),并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。A 更换B 分解C 检修D 不分解