考题
JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？
考题
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。
考题
JT-C系列机车信号接收线圈A、B线圈位置偏离钢轨中心，不会造成A、B信号偏差大。
考题
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。
考题
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线阻（）功能。
考题
JT-C系列机车信号主机X27插座与（）连接。A、Ι端机构B、Ⅱ端机构C、Ι端接收线圈D、Ⅱ端接收线圈
考题
JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试。
考题
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈（）功能.
考题
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
考题
双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。
考题
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收（）功能。
考题
JT-C系列机车信号车载系统接收线圈安装位置、参数不对或接线错误，会造成机车信号接收灵敏度不合格。
考题
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。
考题
JT-C系列机车信号采用双路接收线圈有什么意义？
考题
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。
考题
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）A、10%B、15%C、20%D、25%
考题
判断题JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。A
对B
错
考题
判断题JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。A
对B
错
考题
填空题JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈（）功能.
考题
填空题JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
考题
填空题JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。
考题
单选题JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。A
2MMB
3MMC
0+5MMD
0+10MM
考题
填空题JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收（）功能。
考题
判断题双路接收线圈安装在机车转向架前端，通过与钢轨的电磁耦合接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。A
对B
错
考题
判断题JT-C系列机车信号接收线圈A、B线圈位置偏离钢轨中心，不会造成A、B信号偏差大。A
对B
错
考题
问答题JT-C系列机车信号采用双路接收线圈有什么意义？
考题
单选题JT-C系列机车信号设备接收线圈安装在机车转向架前端，接收钢轨上的信号，然后传送给机车信号主机。线圈内部采用（）设计。A
单路接收线圈B
单路接收线圈并联C
双路接收线圈并联D
双路接收线圈