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关于可变气门正时错误的说法是（）。

  • A、气门升程上可变的
  • B、气门打开的周期是固定的
  • C、在低转速可或得最大转矩
  • D、每套进气门和排气门有三个凸轮

参考答案

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考题 英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程
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考题 可变气门正时的缩写为（）A、GDIB、VVTC、EVD、HEV
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考题 关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT，下列说法有误的是（）A、可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定B、在怠速以及大负荷时，进气门的正时应处于延迟位置C、若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时，进气门正时应处于延迟位置D、在中底速时，进气门正时应处于提前位置
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考题 可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A、气门正时；气门间隙B、气门正时；气门升程C、气门间隙；气门升程D、气门开度；气门升程
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考题 发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
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考题 可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。
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考题 关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C、起动工况下，相位改变最大D、以上都不对
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
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考题 本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。A、正时板B、正时活塞C、正时链条
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考题 发动机可变气门正时（VVT）装置不能改变（）。A、气门升程B、气门开启时刻C、气门关闭时刻D、气门长度
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考题 采用可变气门正时技术是指下列哪一项：（）。A、气门的大小可变B、使用的进气门个数可变C、使用的排气门个数可变D、气门的升程可变
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考题 CVVT是指（）。A、连续可变气门正时机构B、气门正时机构C、侧置凸轮轴D、顶置气门
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考题 关于C7高效系统描述错误的是（）。A、AVS、涡轮增压、燃油直喷、可变气门正时系统等B、7速双离合、无级变速C、驾驶模式选项系统D、空气弹簧悬架是标配
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考题 VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。A、改变配气相位B、改变气门升程C、改变气门开度的持续时间D、改变气门直径
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考题 判断题可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。A 对B 错
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考题 填空题可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。
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考题 单选题关于可变气门正时错误的说法是（）。A 气门升程上可变的B 气门打开的周期是固定的C 在低转速可或得最大转矩D 每套进气门和排气门有三个凸轮
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考题 单选题可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A 气门正时；气门间隙B 气门正时；气门升程C 气门间隙；气门升程D 气门开度；气门升程
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考题 单选题DOHC的含义是（）A 双顶置凸轮轴B 可变正时气门C 可变气门正时D 单顶置凸轮轴
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考题 问答题简述可变气门正时概念。
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考题 单选题关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）A 气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。B 气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。C OCV阀利用占空比信号控制。D 可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
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考题 单选题关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）A 可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B 可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C 起动工况下，相位改变最大D 以上都不对
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