考题
在影响发动机燃烧速率的许多因素中，( )占首要地位。A.喷油量B.混合气的成分C.发动机的转速D.油质
考题
要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。()
此题为判断题(对，错)。
考题
发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。此题为判断题(对，错)。
考题
发动机在低转速工作时，混合气是（）.A、贫油混合气B、余气系数接近1的混合气C、燃烧最完全的混合气D、富油混合气
考题
四行程发动机汽缸内的混合气能燃烧对外作功，进气行程具有重要的意义。（）
考题
对点燃式发动机汽车，实现机动车（）的稳定燃烧可达到排气净化的目的。A、浓混合气B、稀薄混合气
考题
发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
考题
稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧，以达到节油的目的。
考题
在影响发动机燃烧速率的许多因素中，（）占首要地位。A、喷油量B、混合气的成分C、发动机的转速D、油质
考题
最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。
考题
汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供（）、（）和（）。
考题
电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的混合气量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。
考题
柴油发动机（）。A、进入气缸内的气体是柴油与空气的混合气体B、压缩比较低，靠柴油自燃着火燃烧而作功C、压缩比较高，靠柴油自燃着火燃烧而作功D、压缩比较高，输出扭矩较小
考题
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，由于（）故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大
考题
汽油发动机产生爆震的起因是当燃膨烧室中先燃烧混合气膨胀作功的同时，压缩未燃烧的那部分混合气使其达到自燃温度，当燃烧火焰到达时，突发性着火。
考题
当转速相同时，二冲程发动机作功次数较四冲程发动机的作功次数多（）。
考题
"最佳点火提前角"应能跟随发动机转速和混合气燃烧速率变化，充分产生各工况下的动力。
考题
最佳点火提前角主要是随发动机转速和混合气燃烧速度变化。
考题
涡轮增压发动机之所以能够提高发动机功率首先因为（）。A、能够提供更多量的燃油B、在单位时间内能提够超出一般量的空气C、单位时间内能提供更多的混合气D、单位时间内燃烧更充分
考题
柴油发动机可燃混合气是在（）快结束时在燃烧室内形成的。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
考题
四行程发动机汽缸内的混合气能燃烧对外作功，（）具有重要的意义。A、进气行程B、旋转行程C、混合行程D、运动行程
考题
关于化油器发动机大小油针的调整，正确的是（）A、小油针对应发动机的怠速，调整到发动机能够持续运转的最低转速；大油针对应发动机的大车状态，调整到发动机能够稳定输出最大功率状态B、小油针对应发动机的大车状态，调整到发动机能够持续运转的最低转速；大油针对应发动机的怠速，调整到发动机能够稳定输出最大功率状态C、小油针对应发动机的大车状态，调整到发动机能够稳定输出最大功率状态；大油针对应发动机的怠速，调整到发动机能够持续运转的最低转速
考题
单选题柴油发动机（）。A
进入气缸内的气体是柴油与空气的混合气体B
压缩比较低，靠柴油自燃着火燃烧而作功C
压缩比较高，靠柴油自燃着火燃烧而作功D
压缩比较高，输出扭矩较小
考题
单选题能够提供发动机从静止状态达到混合气燃烧作功所需要转速的系统是（）A
进气系统B
润滑系统C
起动系统D
点火系统
考题
判断题发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。A
对B
错
考题
单选题对点燃式发动机汽车，实现机动车（）的稳定燃烧可达到排气净化的目的。A
浓混合气B
稀薄混合气
考题
判断题稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧，以达到节油的目的。A
对B
错