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轨道电路的分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接收设备（如轨道继电器）应被分路而停止工作的状态。

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考题 轨道电路区段被机车车辆占用,轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式),轨道电路这种状态就是()。 A.开路状态B.分路状态C.调整状态D.断路状态
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考题 轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起（开路时）或落下（闭路式），轨道电路这种状态就是（）。A、开路状态B、分路状态C、调整状态D、断路状态
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考题 对于25Hz轨道电路采用0.06Ω标准分路线压轨测试，旧型残压≧7V，97型≧7.4V，电子型接收器的轨道电路接收端残压≧10V，则判断该区段为分路不良区段。
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考题 TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。
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考题 轨道电路分路不良区段有车占用时，须在控制台上封闭该股道两端信号按钮。
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考题 轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态。A、调整B、开路C、分路D、短路
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考题 在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。
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考题 ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒限入残压不大于（），轨道电路应可靠落下。A、60mVB、70mVC、90mVD、95mV
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考题 轨道电路有车占用时为（）A、调整状态B、空闲状态C、分路状态D、开放状态
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考题 轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是（）。A、分路状态B、调整状态C、断轨状态D、短路状态
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考题 当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
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考题 在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（主轨出）大于（），轨道电路是为分路不良区段。A、100mVB、140mVC、153mVD、240mV
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考题 轨道电路的调整状态是指（）。A、轨道电路区段有车占用B、钢轨折断C、轨道电路区段空闲D、轨道继电器落下
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考题 当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。
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考题 ZPW-2000A/K轨道电路在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作。A、140B、153C、120
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考题 填空题当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
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考题 判断题轨道电路分路不良区段有车占用时，须在控制台上封闭该股道两端信号按钮。A 对B 错
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考题 判断题对于25Hz轨道电路采用0.06Ω标准分路线压轨测试，旧型残压≧7V，97型≧7.4V，电子型接收器的轨道电路接收端残压≧10V，则判断该区段为分路不良区段。A 对B 错
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考题 判断题在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用。A 对B 错
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考题 单选题轨道电路的调整状态是指（）。A 轨道电路区段有车占用B 钢轨折断C 轨道电路区段空闲D 轨道继电器落下
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考题 单选题轨道电路有车占用时为（）A 调整状态B 空闲状态C 分路状态D 开放状态
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考题 判断题轨道电路的分路状态，就是当轨道电路区段有车占用时，接收设备（如轨道继电器）应被分路而停止工作的状态。A 对B 错
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考题 单选题轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起，轨道电路这种状态就是（）。A 分路状态B 调整状态C 断轨状态D 短路状态
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考题 单选题ZPW-2000A/K轨道电路在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作。A 140B 153C 120
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考题 单选题轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下（开路式）或吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是（）状态。A 调整B 开路C 分路D 短路
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考题 单选题在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作。A 63B 110C 143D 240
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考题 单选题轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是（）。A 分路状态B 调整状态C 断轨状态D 短路状态
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