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信号工区所维修的所有信号设备都是已投入运用的行车设备，这些行车设备的使用权属于车站行车人员和电务人员。

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考题 对影响行车室外设备故障，信号维修人员应该怎样做？
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考题 在“行车设备检查登记薄”上消记的规定中要求：车站行车人员签认同意信号工区动设备后，但还未给点工作前，即承认与信号工区建立（）的转换关系。A、使用权B、维修权C、管理权D、使用权与维修权
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考题 未设信号工区的车站，信号工区维修人员何时对车站信号设备上已启封的设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理销记？
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考题 在“行车设备检查登记薄”上消记的规定中要求：信号工区维修完毕，对检修的设备（），交回车站值班员使用，以取消本次转换关系。A、验收良好B、加封良好C、加锁良好D、彻底试验良好
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考题 信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（）。A、行车作业B、调车作业C、设备故障D、发车作业
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考题 对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、（）登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。A、行车组织B、处理情况C、行车管理D、调车组织
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考题 设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。A、行车调度员B、生产调度C、信号工区D、扳道员
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考题 （）系统是保证行车安全、加强信号结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
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考题 因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成设备故障。
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考题 设备维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应如何处臵？
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考题 对影响行车的设备故障，信号维修人员应怎样做？
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考题 设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（）通知扳道员到现场监护。A、行车调度员B、生产调度C、信号工区D、行车值班员
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考题 微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
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考题 问答题设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
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考题 单选题在“行车设备检查登记薄”上登记的规定中要求：车站行车人员签认后，即承认与信号工区建立使用权与检修权的转换关系，但这并不代表信号工区可以（）A 开始检修B 开放信号C 排列进路D 随时随地动设备
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考题 单选题在“行车设备检查登记薄”上消记的规定中要求：信号工区维修完毕，对检修的设备（），交回车站值班员使用，以取消本次转换关系。A 验收良好B 加封良好C 加锁良好D 彻底试验良好
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考题 单选题在“行车设备检查登记薄”上消记的规定中要求：车站行车人员签认同意信号工区动设备后，但还未给点工作前，即承认与信号工区建立（）的转换关系。A 使用权B 维修权C 管理权D 使用权与维修权
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考题 单选题设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（）通知扳道员到现场监护。A 行车调度员B 生产调度C 信号工区D 行车值班员
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考题 判断题凡已正式投入使用的各种行车设备，发生行车事故时，一律列为行车事故。A 对B 错
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考题 问答题设备维修人员发现信号设备故障危及行车安全时，应如何处臵？
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考题 判断题信号工区所维修的所有信号设备都是已投入运用的行车设备，这些行车设备的使用权属于车站行车人员和电务人员。A 对B 错
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考题 问答题未设信号工区的车站，信号工区维修人员何时对车站信号设备上已启封的设备进行加封，并在车站《行车设备检查登记簿》内办理销记？
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考题 问答题对影响行车的设备故障，信号维修人员应怎样做？
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考题 单选题设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。A 行车调度员B 生产调度C 信号工区D 扳道员
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考题 填空题（）系统是保证行车安全、加强信号结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
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考题 单选题信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（）。A 行车作业B 调车作业C 设备故障D 发车作业
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考题 判断题微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。A 对B 错
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