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西门子公司ZUB120点式ATP系统的主要技术指标地面应答器平均故障间隔时间（）。

  • A、9×105h
  • B、8×105h
  • C、10×105h
  • D、11×105h

参考答案

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考题 下列关于点式ATP系统和连续ATP系统，说法正确的有()A、点式ATP系统由车上设备和地面设备组成B、点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息C、点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好D、连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信E、轨道电路既作为检测列车的设备，有发送列车控制信息
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考题 CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。A、应答器B、发送器C、点式接收器D、游标
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考题 点式查询应答器包括（）A、车载查询器B、查询器主机C、地面应答器
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考题 CTCS-2级列车运行控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。A、列控中心B、轨道电路C、点式应答器D、地面信号机
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考题 在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。A、列控中心B、轨道电路C、点式应答器D、地面信号机
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考题 在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A、轨旁ATP报文B、移动授权报文C、无线报文D、允许授权报文
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考题 CTCS-2是基于点式应答器、轨道电路传输（）信息的点-连式系统。
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考题 应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给设置在ATP的BTM。
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考题 CTCS-2级列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。A、应答器B、发送器C、点式接收器D、游标
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考题 安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的（）。A、ATP数据B、编码信息C、无线数据D、TDB信息
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考题 地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
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考题 点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。
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考题 ATP按地面信息的传输方式分为点式、（）式、（）式三种。
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考题 点式ATP系统的基本结构，由（）和地面设备组成。
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考题 填空题南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载ATP、ATO子系统、轨旁ATP系统以及（）。
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考题 填空题南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系统以及ATS子系统。
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考题 填空题ATP按地面信息的传输方式分为点式、（）式、（）式三种。
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考题 填空题点式ATP系统的基本结构，由（）和地面设备组成。
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考题 单选题CTCS-2级列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。A 应答器B 发送器C 点式接收器D 游标
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考题 单选题西门子公司ZUB120点式ATP系统的主要技术指标地面应答器平均故障间隔时间（）。A 9×105hB 8×105hC 10×105hD 11×105h
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考题 判断题点连式列控系统主要指运用应答器和无线通讯系统传输行车信息的列控系统。A 对B 错
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考题 多选题点式查询应答器包括（）A车载查询器B查询器主机C地面应答器
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考题 判断题地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度A 对B 错
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考题 单选题CTCS-2级列车运行控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。A 列控中心B 轨道电路C 点式应答器D 地面信号机
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考题 单选题在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。A 轨旁ATP报文B 移动授权报文C 无线报文D 允许授权报文
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考题 单选题CTCS2列控系统中地面点式信息设备通常称为（）。A 应答器B 发送器C 点式接收器D 游标
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考题 填空题CTCS-2是基于点式应答器、轨道电路传输（）信息的点-连式系统。
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