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股道间电联结器的水平部分不宜过紧,太松又影响美观,一般有()的弛度即可。

  • A、100mm
  • B、150mm
  • C、200mm
  • D、300mm

参考答案

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考题 ()属于横向电连结A.股道电连结B.绝缘锚段关节电联结C.非绝缘锚段关节D.线岔电联结

考题 锯条拉的不宜过紧和过松,过紧容易使锯条崩断,过松锯出的锯缝容易歪斜。() 此题为判断题(对,错)。

考题 避雷器全面巡视在例行巡视基础上增加的项目为(____)引流线无松股、断股和弛度过紧及过松现象;接头无松动、发热或变色等现象。$;$均压环无位移、变形、锈蚀现象,无放电痕迹。$;$瓷套部分无裂纹、破损、无放电现象,防污闪涂层无破裂、起皱、鼓泡、脱落;硅橡胶复合绝缘外套伞裙无破损、变形,无电蚀痕迹。$;$记录避雷器泄漏电流的指示值及放电计数器的指示数。

考题 避雷器引流线应无()现象。(A)松股 (B)断股 (C)弛度过紧 (D)弛度过松

考题 避雷器引流线应无( )现象。松股$;$断股$;$弛度过紧$;$弛度过松

考题 依据电压互感器运维细则管理规定,避雷器例行巡视应检查引流线无松股、断股和弛度过紧及过松现象;接头无()等现象。(A)松动 (B)发热 (C)变色 (D)脱落

考题 例行巡视时,避雷器的()无松股、断股和弛度过紧及过松现象;接头无松动、发热或变色等现象。引流线$;$均压环$;$瓷套部分$;$底座

考题 避雷器例行巡视对引流线应巡视()项目?(A)无松股、断股 (B)弛度过紧及过松 (C)接头无松动 (D)接头无发热或变色

考题 避雷器例行巡视对引流线应巡视( )项目?无松股、断股$;$弛度过紧及过松$;$接头无松动$;$接头无发热或变色

考题 依据电压互感器运维细则管理规定,避雷器例行巡视应检查引流线无松股、断股和弛度过紧及过松现象;接头无( )等现象。松动 $;$发热 $;$变色 $;$脱落

考题 安装切丝机刀时,紧固压力板螺钉不宜过松或过紧,一般紧固扭短为()。

考题 制动器调整的()时,会出现停车后主轴有“自转”现象,影响安全操作。A、过紧B、过松C、合适D、不合适

考题 上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态,允许有平缓的负弛度,5股道及以下不超过(),5股道以上不超过()。

考题 复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段属于横向电分段。

考题 在链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车经常起动处所的股道之间,应装设电联结器。

考题 股道间电连接器,安装在设计指定的跨距内,距离软横跨()M处

考题 接触网各线路之间进行的电分段叫(),它用于复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段。A、横向电分段B、分段绝缘器C、分相绝缘器D、断路器

考题 ()属于纵向电连结。A、股道电连结B、绝缘锚段关节电联结C、非绝缘锚段关节D、线岔电联结

考题 复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段属于()A、纵向电分段B、横向电分段C、分段绝缘器D、渡线电分段

考题 对避雷器进行例行巡视时,应检查引流线无()现象。A、松股B、断股C、弛度过紧D、弛度过松

考题 填空题股道间电连接器,安装在设计指定的跨距内,距离软横跨()M处

考题 单选题股道间电联结器安装在设计指定的跨距内,距离软横跨()处。A 5mB 8mC 10mD 12m

考题 单选题()属于横向电连结。A 股道电连结B 绝缘锚段关节电联结C 非绝缘锚段关节D 线岔电联结

考题 判断题复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段属于横向电分段。A 对B 错

考题 单选题复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段属于()A 纵向电分段B 横向电分段C 分段绝缘器D 渡线电分段

考题 单选题股道间电联结器的水平部分不宜过紧,太松又影响美观,一般有()的弛度即可。A 100mmB 150mmC 200mmD 300mm

考题 单选题接触网各线路之间进行的电分段叫(),它用于复线上下行股道间,车站,车场各股道间的接触网电分段。A 横向电分段B 分段绝缘器C 分相绝缘器D 断路器

考题 填空题上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态,允许有平缓的负弛度,5股道及以下不超过(),5股道以上不超过()。