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维修损坏的制动管路时,以下方法哪种正确()
- A、用一段管路和压紧接头更换损坏的部分;
- B、用弯管机将新管弯成正确形状,再用新管更换整根损坏的管;
- C、将管损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后在安装上适当尺寸的软管;
- D、将损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后再安装上适合尺寸的制动软管。
参考答案
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考题
在安装主天馈,将馈线吊装到铁塔时,为了使馈线在该过程中不被损坏采取了很多措施,下列描述正确的是()。A、馈线接头用麻布保护B、两处打结,上下配合向上拉馈线C、使用防水胶带绑扎馈线接头D、将馈线两端贴上标签
考题
测量值不正确或NO测值偏低,且O2测值偏高可能因为()抽气泵前各部件及()、管路或者()安装不正确或损坏需要检查、更换泵管。也可能()损坏需要更换密封圈或者是()破裂需更换采样泵。如因为()损坏则更换阀。若是因为管路部分()则检查紧固,或更换接头。
考题
下列关于制动软管和硬管的说明,哪两项是正确的?() A、卡钳上软管和硬管的连接处会因振动而变得不牢固B、软管和硬管的老化对制动并无影响C、轻微程度的泄漏不会产生故障D、车体底部的制动管路会由于小石子和路面除冰物质而损坏
考题
在下面是有关软管和硬管的描述,哪两项是正确的()A、制动钳上的软管/管子接头因振动而容易松动B、软管和管子变质不会影响制动性能C、少量泄漏不是一个问题D、车体下面的制动管路容易被石块和道路上的解冻物损坏
考题
CRH5A型动车组一级检修中受电弓供风系统的检修标准中正确的是()?A、各供风管路及卡箍安装状态良好,无变形损坏或缺失B、PU-4管(绝缘软管)安装紧固,无漏风、破损、裂纹或老化C、接头处螺栓紧固无松动,防松标记清晰无错位D、用白棉布配合中性洗涤剂或自来水、温水对PU-4管表面擦拭清洁
考题
下列有关气动管路安装的说法,错误的是()。A、安装完毕的供气管路,其管道、管都没必要进行强度试验B、气源管一般不能直埋地下,要架空敷设C、镀锌管一般不采用焊接连接,若用焊接,镀层就要损坏,氧化物会成层脱落D、支管在安装前要对管和管件进行清洗
考题
止水橡皮压板采取局部更换修理时,可以将止水橡皮损坏部分割除,换上相同规格尺寸的新止水,新旧止水橡皮的接头处理方法可以将接头切割成()角的斜面,表面锉毛,涂上粘合剂粘合压紧;也可以采用生胶压合法,将胶合面平整并锉毛,用胎膜压紧,借胎膜传热,传热温度为()左右,胶合及接头处不得有错位、凹凸不平及疏松现象。A、30°,100℃B、45°,100℃C、30°,200℃D、45°,200℃
考题
使用的橡胶软管不准有鼓包、裂缝或漏气等现象。如发现有()现象,不准有贴补或包缠的方法修理,应将其损坏部分切掉,用双面接头管把接头连接起来并用夹子或金属绑线扎紧。A、破裂B、损坏C、漏气
考题
在区间如遇车辆分离,车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时,应组织连挂,检查列车()的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后开车。A、均衡管B、总风管C、制动支管D、制动主管
考题
下列关于制动软管和硬管的说明,哪些是正确的()A、卡钳上软管和硬管的连接处会因振动而变得不牢固B、软管和硬管的老化对制动并无影响C、轻微程度的泄漏不会产生故障D、车体底部的制动管路会由于小石子和路面除冰物质而损坏
考题
多选题下列关于制动软管和硬管的说明,哪两项是正确的?()A卡钳上软管和硬管的连接处会因振动而变得不牢固B软管和硬管的老化对制动并无影响C轻微程度的泄漏不会产生故障D车体底部的制动管路会由于小石子和路面除冰物质而损坏
考题
单选题止水橡皮压板采取局部更换修理时,可以将止水橡皮损坏部分割除,换上相同规格尺寸的新止水,新旧止水橡皮的接头处理方法可以将接头切割成()角的斜面,表面锉毛,涂上粘合剂粘合压紧;也可以采用生胶压合法,将胶合面平整并锉毛,用胎膜压紧,借胎膜传热,传热温度为()左右,胶合及接头处不得有错位、凹凸不平及疏松现象。A
30°,100℃B
45°,100℃C
30°,200℃D
45°,200℃
考题
单选题在区间如遇车辆分离,车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时,应组织连挂,检查列车()的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后开车。A
均衡管B
总风管C
制动支管D
制动主管
考题
单选题使用的橡胶软管不准有鼓包、裂缝或漏气等现象。如发现有()现象,不准有贴补或包缠的方法修理,应将其损坏部分切掉,用双面接头管把接头连接起来并用夹子或金属绑线扎紧。A
破裂B
损坏C
漏气
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