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两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为()KW,分别安装在车辆的端部。


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考题 SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组,每辆车安装两台制冷能力为()的顶置式空调机组。 A.40KWB.80KWC.35KWD.20KW

考题 西安地铁车辆空调机组所采用的制冷剂为(),每台空调机组的制冷量是()KW。 A.R407CB.R410CC.19D.29

考题 根据下列夏季工况性能参数评断,哪些冷水机组是节能产品?( )A.额定制冷量为50kW,额定能效比为3的风冷式冷水机组 B.额定制冷量为500kW,额定能效比为4.7的水冷式冷水机组 C.实测制冷量为50kW,能效比为3.1的风冷式冷水机组 D.额定制冷量为1000kW,额定能效比为5.0的水冷式冷水机组

考题 某办公建筑选用若干空调制冷设备,下列哪几项表述不符合现行国家标准规定?( )A.1台螺杆式空气源热泵冷(热)水机组,名义工况的制冷量为400kW,输入功率为146kW B.1台离心式冷水机组,名义工况的制冷量为1250kW,输入功率为250kW C.1台风冷式接风管的屋顶式空调机组,能效比(EER)为4级 D.

考题 某全年需要供冷的空调建筑,最小需求的供冷量为120kW,夏季设计工况的需冷量为4800kW。现有螺杆式冷水机组(单机最小负荷率为15%)和离心式冷水机组(单机最小负荷率为25%)两类产品可供选配。合理的冷水机组配置应为下列哪一项?并给出判断过程。A.选择2台制冷量均为2400kW的离心机式冷水组 B.选择3台制冷量均为1600kW的离心机式冷水组 C.选择1台制冷量为480kW的离心式冷水机组和2台制冷量均为2160kW的离心机式冷水组 D.选择1台制冷量为800kW的螺杆式冷水机组和2台制冷量均为2000kW的离心机式冷水组

考题 郑州地铁2号线车辆空调单元制冷量为35KW。

考题 郑州地铁1号线车辆空调单元的安装形式()。A、车顶单元式B、车顶组合式C、内置式D、车底单元式

考题 每辆车安装两台单元顶置式空调机组,空调机组的送风形式为上回风下出风。

考题 客车空调机组的结构型式为车顶单元式,安装在车顶端部,与空调机组配套的电气控制柜安装在车内(),空调机组与电气控制柜通过电器连接器(插头、插座)连接,由发电车或机车集中供电(方可由本车悬挂式发电机供电)。A、乘务室B、配电室C、广播室D、工程师室

考题 两个完全相同的车顶单元式空调机组,(),分别安装在车辆的端部。

考题 2号线空调机组为车顶单元式。

考题 一号线空调机组为车顶单元式。

考题 郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式()。A、车顶单元式B、车顶组合式C、内置式D、外置式

考题 客室空调机组制冷量为()KW。

考题 空调机组安装在车顶的1/4和3/4位置。

考题 填空题客室空调机组制冷量为()KW。

考题 填空题两个完全相同的车顶单元式空调机组,制冷量为()KW,分别安装在车辆的端部。

考题 单选题SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组,每辆车安装两台制冷能力为()的顶置式空调机组。A 40KWB 80KWC 35KWD 20KW

考题 单选题郑州地铁1号线车辆空调单元的安装形式()。A 车顶单元式B 车顶组合式C 内置式D 车底单元式

考题 判断题一号线空调机组为车顶单元式。A 对B 错

考题 单选题CRH380B动车组车内环境控制系统客室空调机组为()。A 采用安装在车顶的车顶单元式空调机组,备用,维修,冗余功能较多;B 在CRH3C基础上进行改进优化,取消液路电磁阀与送风阀门,冷凝风机框架材质改为碳钢。C 铁科院设计,各车型通用。D 功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更

考题 单选题客车空调机组的结构型式为车顶单元式,安装在车顶端部,与空调机组配套的电气控制柜安装在车内(),空调机组与电气控制柜通过电器连接器(插头、插座)连接,由发电车或机车集中供电(方可由本车悬挂式发电机供电)。A 乘务室B 配电室C 广播室D 工程师室

考题 填空题空调客车的通风设备一般采用()通风的方式,它由安装在车顶内顶棚或车顶单元式空调机组内的()通风机提供风源。

考题 判断题2号线空调机组为车顶单元式。A 对B 错

考题 单选题郑州地铁2号线车辆空调单元的安装形式()。A 车顶单元式B 车顶组合式C 内置式D 外置式

考题 填空题两个完全相同的车顶单元式空调机组,(),分别安装在车辆的端部。

考题 判断题空调机组安装在车顶的1/4和3/4位置。A 对B 错