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各调度员接到区间隧道涌水的报告后，应准确了解现场情况并及时报告值班主任，同时通知相关列车司机（）。
- A、严禁动车
- B、减速慢行
- C、快速通过
- D、注意安全
参考答案
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考题
列车调度员接到车站值班员报告货车列尾装置故障信息后,应及时向机车乘务员和沿途各站(含终到站)发布货车列尾装置故障运行调度命令,同时要追踪四站三区间的列尾查询情况。()
此题为判断题(对，错)。
考题
下列关于危急值报告制度叙述正确的是（） 。A、工作繁忙时，接到医技危急值报告后无需复述内容，以节省时间，但必须准确记录。B、医技危急值可由熟练掌握工作内容的实习进修人员上报。C、接到危急值报告后应及时处置，分析原因，必要时请示上级医师，组织会诊，并及时记录，复查。D、主管医师需8小时内在病程记录中记录接收到“危急值”报告结果和治疗措施。
考题
未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按（）掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。A、站间区间B、闭塞分区C、时间间隔法D、电话闭塞法
考题
运行维护人员在接到安全自动装置动作通知后，应及时赶到现场，尽快了解有关情况，收集装置动作信号、动作报告、数据纪录及故障录波等信息，并整理形成装置动作分析报告，在动作后的第（）个工作日内报送相应调度机构。A、二B、三C、五D、七
考题
指挥机构成员在接到（）的报告后，各成员立刻赶赴指挥现场，迅速了解、掌握故障发生时间、原因、影响范围、已采取的措施等，迅速制定故障处理方案并组织指挥实施，及时向上级部门报告故障处理的最新进展情况。A、AFC工班长B、AFC生产调度C、AFC当班员工D、AFC车间负责人
考题
各车站，接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调度员，封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间。
考题
各车站，接到危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告列车调度员，临时封锁区间，并通知（）迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可再放行列车。A、工务领工员B、供电工长C、电务领工员D、通信工长
考题
判断题各车站，接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调度员，封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间。A
对B
错
考题
单选题未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按（）掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。A
站间区间B
闭塞分区C
时间间隔法D
电话闭塞法
考题
判断题各站车站值班员接到险情报告后，除果断采取措施拦、停、扣列车（调车列），报告列车调度员，通知站长上岗，迅速组织站区防洪抢险领导小组成员立即赶赴现场，排除险情外，还应及时报告段值班室。A
对B
错
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