考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用什么焊接方法?
考题
由于使用惰性气体保护，熔化极惰性气体保护焊焊接成本比CO2电弧焊低。( )
考题
由于使用惰性气体保护，熔化极惰性气体保护焊焊接成本比CO2电弧焊低。A对B错
考题
轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。
考题
以下属于车身焊接工艺的包括（）A、电阻焊B、惰性气体保护焊C、激光焊D、钎焊
考题
惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割
考题
以下哪一种不是在车身修理的广泛应用的焊接工艺。（）A、氧—乙炔焊B、惰性气体保护焊C、电阻点焊D、钎焊
考题
我们通常使用的TIG氩弧焊接属于（）。A、熔化极惰性气体保护电弧焊B、熔化极活性气体保护电弧焊C、非熔化极惰性气体保护电弧焊D、非熔化极活性气体保护电弧焊
考题
更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊
考题
汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（）与使用寿命。A、造车成本B、车身的承载能力C、行驶速度
考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
考题
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。
考题
判断题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A
对B
错
考题
多选题车身中立柱内加强板更换时，要使用（）的焊接方式。A惰性气体保护焊塞焊B惰性气体保护焊脉冲点焊C钎焊D电阻点焊
考题
判断题使用惰性气体保护焊进行焊接时，车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。A
对B
错
考题
单选题汽车车身装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响汽车车身的外部造型、（）与使用寿命。A
造车成本B
车身的承载能力C
行驶速度
考题
多选题更换车身中立柱可采用的焊接方式有（）A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊
考题
判断题修理车身时，惰性气体保护焊焊接多用二氧化碳或二氧化碳和氩气的混合气体来进行保护。A
对B
错
考题
判断题车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。（）A
对B
错
考题
问答题承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
考题
单选题为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用（）。A
非承载式车身B
承载式车身C
半承载式客车车身
考题
判断题由于使用惰性气体保护，熔化极惰性气体保护焊焊接成本比CO2电弧焊低。A
对B
错
考题
填空题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
考题
判断题使用惰性气体保护焊进行焊接时，车身上不同厚度的金属必须用不同直径的焊丝来焊。A
对B
错
考题
判断题车身修复时，应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。A
对B
错
考题
多选题以下属于车身焊接工艺的包括（）A电阻焊B惰性气体保护焊C激光焊D钎焊