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75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高()。

  • A、强度
  • B、耐磨性
  • C、抗挠度
  • D、刚度

参考答案

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考题 直线型尖轨,尖轨长度为6250mm以下,尖轨尖端的轨距为()。

考题 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于( ),两尖端处轨距相等时不作递减。A、6.25mB、10㎜C、20mD、6m

考题 提高直向过岔速度的途径()。 A.采用整铸高锰辙叉,对翼轨堆焊加高B.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火,以增强耐磨性C.严格控制直向轨距变化,减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D.采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角

考题 道岔()与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。A、尖轨B、尖轨根部C、尖轨尖端

考题 道岔()与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。A、尖轨尖端B、尖轨C、尖轨根部D、尖轨中部

考题 尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时,为()的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处

考题 60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。

考题 尖轨尖端与尖跟的轨距加宽的差数,直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递增,曲尖轨不一定。

考题 方尺主要是对道岔()进行检查。A、道岔基本轨始端B、道岔部件长度C、岔枕位置D、尖轨尖端对齐

考题 尽头线的有效长,顺向道岔时为()的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡C、警冲标至车挡前10m处D、尖轨尖端至车挡10m处

考题 尽头线的有效长,对向道岔(无轨道电路)时为()的距离。A、尖轨尖端至车挡B、警冲标至车挡前10m处C、警冲标至车挡D、尖轨尖端至车挡10m处

考题 分路道岔的岔前设有保护区段,道岔保护区段的长度是指由道岔尖轨至短轨头部的绝缘节的长度。

考题 提高直向过岔速度的途径()A、采用整铸高锰辙叉,对翼轨堆焊加高B、对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火,以增强耐磨性C、严格控制直向轨距变化,减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D、采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角

考题 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数,直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减,曲尖轨按标准图或设计图办理。

考题 尽头线的有效长,顺向道岔时为()的距离。(A、4、Y)[05-00-01-02][010101]A、尖轨尖端至车档B、警冲标至车档C、警冲标至车档前10m处D、尖轨尖端至车档10m处

考题 CNTT高速道岔锁闭时尖轨尖端至第一牵引点处与基本轨间隙为()mm

考题 单选题道岔()与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。A 尖轨尖端B 尖轨C 尖轨根部D 尖轨中部

考题 填空题60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。

考题 多选题方尺主要是对道岔()进行检查。A道岔基本轨始端B道岔部件长度C岔枕位置D尖轨尖端对齐

考题 单选题75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高()。A 强度B 耐磨性C 抗挠度D 刚度

考题 单选题直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250~7700以下mm时,尖轨尖端轨距为()。A 1350mmB 1390mmC 1450mmD 1490mm

考题 单选题尽头线的有效长,顺向道岔时为()的距离。A 尖轨尖端至车挡B 警冲标至车挡C 警冲标至车挡前10m处D 尖轨尖端至车挡10m处

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考题 单选题对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于(),两尖端处轨距相等时不作递减。A 20mB 10㎜C 6.25mD 6m

考题 单选题道岔()与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。A 尖轨B 尖轨根部C 尖轨尖端