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出险频度增肌可能的原因（）

  • A、个人车业务占比增加
  • B、营业车业务占比增加
  • C、单保三者险和摩托车业务占比下降
  • D、绝对免赔额承保比重下降
  • E、修理厂代理索赔，道德风险增加
  • F、道路交通整体环境发生变化

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考题 详细调查出险标的的坐落地点，出险时间，出险原因，见证人和肇事人等属于现场查勘中的()工作。A.现场取证B.调查出险情况C.评估损失D.检验
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考题 出险频度增肌可能的原因()A.个人车业务占比增加B.营业车业务占比增加C.单保三者险和摩托车业务占比下降D.绝对免赔额承保比重下降E.修理厂代理索赔，道德风险增加F.道路交通整体环境发生变化
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考题 在FMEA中,频度是一种特定原因／机理将要发生的()。 A、能力B、可能性C、严重度D、方法
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考题 水闸由于水位原因发生滑动出险的原因是什么？
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考题 以下属于车险分析的辅助指标的有：（）A、承保折扣B、单均保费C、出险频度D、案均赔款
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考题 有关频度，下列那一项描述是不正确的？（）A、设计过程更改可以降低频度级别B、频度级别数值的可能性比绝对值更具有相关的意义C、设计更改可以降低频度级别D、增加的检验频度总是降低频度级别
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考题 车险业绩报表不能得出（）A、单均保费B、出险频度C、满期赔付D、手续费率
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考题 详细调查出险标的的坐落地点，出险时间，出险原因，见证人和肇事人等属于现场查勘中的（）工作。A、现场取证B、调查出险情况C、评估损失D、检验
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考题 以下不属于车险分析的辅助指标的有：（）A、保费收入B、单均保费C、出险频度D、案均赔款
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考题 新一代理赔平台对在线申请影像审核完毕后，审核出险人信息、出险经过、申请人、领款信息等内容并进行相应修改。其中关键信息包括：申请人姓名、（）、出险结果、出险结果时间。A、出险时间B、出险一级原因C、保单信息D、领款信息
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考题 各种工程常见险情一般按（）或出险原因进行分类。A、出险时间B、出险桩号C、出险流量D、出险情形
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考题 传统的定价方法包括赔付率法和纯保费法，他们的计算方法是（）A、新费率=原保费*目标赔付率/终极赔付率B、新费率=原保费*终极赔付率/目标赔付率C、保费=（固定费用+案均赔款*出险频度）/（1-变动费用率）D、保费=（固定费用+单均赔款*出险频度）/（1-变动费用率）
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考题 出险频度等于（）A、出险件数/已赚承保车年B、已决笔数/承保车辆数
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考题 级别费率是基于（）的组合确定的。A、出险概率B、风险因子C、赔付率D、出险频度
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考题 哪一项因素和保单品质无关？（）A、单车保费B、出险频度C、满期赔付率D、承保车辆数
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考题 道路客运承运人责任险具有（）的显著特点。A、出险频度低、案均赔款高B、出险频度高、案均赔款低C、出险频度低、案均赔款低D、出险频度高、案均赔款高
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考题 与案均赔款相关的一个指标是出险频度。
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考题 单选题详细调查出险标的的坐落地点，出险时间，出险原因，见证人和肇事人等属于现场查勘中的（）工作。A 现场取证B 调查出险情况C 评估损失D 检验
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考题 多选题下列哪些不属于案均赔款升高的可能原因？（）A高保额车辆承保占比升高/平均保额增加B第三者人伤赔付水平提高/高责任限额第三者责任险承保比重上升C发生重大赔案D个人车占比增加，出险频度上升
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考题 单选题级别费率是基于（）的组合确定的。A 出险概率B 风险因子C 赔付率D 出险频度
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考题 单选题道路客运承运人责任险具有（）的显著特点。A 出险频度低、案均赔款高B 出险频度高、案均赔款低C 出险频度低、案均赔款低D 出险频度高、案均赔款高
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考题 单选题各种工程常见险情一般按（）或出险原因进行分类。A 出险时间B 出险桩号C 出险流量D 出险情形
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考题 判断题与案均赔款相关的一个指标是出险频度。A 对B 错
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考题 单选题在FMEA中，频度是一种特定原因/机理将要发生的（）。A 能力B 可能性C 严重度D 方法
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考题 单选题哪一项因素和保单品质无关？（）A 单车保费B 出险频度C 满期赔付率D 承保车辆数
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考题 多选题出险频度激增可能的原因（）A个人车业务占比增加B营业车业务占比增加C单保三者险和摩托车业务占比下降D绝对免赔额承保比重下降E修理厂代理索赔，道德风险增加F道路交通整体环境发生变化
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