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提高功率因素的方法有（）。

  • A、使电动机在轻载下运行
  • B、加电容器
  • C、使用交流异步电动机
  • D、增加感性负载

参考答案

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考题 在感性负载电路中，加接电容器，可补偿提高功率因数，其效果是减少了电路总电流，使有功功率减少，节省电能。此题为判断题(对，错)。
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考题 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。此题为判断题(对，错)。
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考题 提高功率因数的基本方法（ ）。A.在感性负载两端并接电容器 B.提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备 C.使用调相发电机提高整个电网的功率因数 D.在感性负载两端串联电容器 E.在感性负载两端并联电容器
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考题 提高电路功率因数的方法有（ ）。A.在感性负载两端并接电容器 B.在感性负载旁串联电容器 C.提高用的设备本身功率因数 D.提供供电压电 E.使用调相发电机
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考题 提高感性电路功率因素的方法是将电力电容器与感性负载（）。A串联B并联C混联D短接
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考题 在电感性负载中（如电动机、日光灯等），常用在电感性负载两端（）方法提高功率因素。A、串联适当的电阻B、串联适当容量的电容器C、并联适当容量的电容器D、加大电阻性负荷，使有功功率增大E、降低电动机的负荷以减小无功功率
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考题 在感性负载电路中，加接电容器，可补偿提高功率因数，其效果是减少了电路总电流，使有功功率减少，节省电能。
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考题 在交流电路中，欲提高感性负载的功率因数，其方法是（）A、并联电容器B、提高线路电流C、串联电容器D、提高线路电压
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考题 感应电动机在轻载下运行时，试分析其效率和功率因数都较额定负载时低的原因。如定子绕组为Δ联接的感应电动机改为Y联接运行，在轻载下其结果如何？此时所能负担的最大负载必须少于多少？
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考题 在感性负载的交流电路中，利用并联电容器来提高功率因素，负载的功率（）变化。A、没有B、有一点C、很大的D、完全成了容性的
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考题 交流电路中，在感性负载两端，并联一适合电容器，以下说法正确的是（）。A、感性负载电流增加；B、功率因数增加；C、无功功率增加；D、视在功率增加。
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考题 三相异步电动机的降压起动需在（）下启动。A、重载B、满负载C、变载D、空载或轻载
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考题 提高交流电路感性负载功率因素的最有效、最常用的方法是（）。A、串联电容器B、并联电容器C、并联电感元件D、串联电阻器
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考题 如生产上常用的电动机，当不带负载工作时，功率因数有（）而在带有额定负载工作时，功率因数（）。所以，要提高功率因数数首先应尽量不使电动机（）运行，而在电动机感性负载两端（）电容器。
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考题 提高功率因素的常用办法是在感性负载的两端串联一只电容器。
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考题 随着三相交流异步电动机所带负载的不同，电磁功率是变化的，轻载时，电磁功率（）。A、较小；B、较大；C、为零。
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考题 提高电路功率因数的方法，是在电感性负载两端并联电容器
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考题 改变功率因数的方式正确的是（）。A、利用串联电容器对异步电动机的功率因数进行补偿B、降低异步电动机的自然功率因数C、绕线式异步电动机在轻载时刻采用同步化运行方式D、以上均正确
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考题 在感性负载交流电路中，常用（）方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻B、负载并联电阻C、串联电容器D、并联电容器
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考题 在感性负载交流电路中，常用（）方法可提高电路功率因数。A、负载串联电阻B、负载并联电阻C、负载串联电容器D、负载并联电容器
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考题 造成功率因数偏低的因素有（）。A、电感性用电设备配套不合适和使用不合理，造成用电设备长期轻载或空载运行，致使无功功率的消耗量增大；B、大量采用电感性用电设备，如异步电动机、交流电焊机、感应电炉等；C、变压器的负载率和年利用小时数过低，造成过多消耗无功功率；D、线路中的感抗值比电阻值大好几倍，使无功功率损耗大；E、无功补偿设备的容量不足，致使输变电设备的无功功率消耗很大。
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考题 为了提高功率因数，在感性负载两端并联电容器，使感性负载的有功功率也变化了。（）
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考题 问答题感应电动机在轻载下运行时，试分析其效率和功率因数都较额定负载时低的原因。如定子绕组为Δ联接的感应电动机改为Y联接运行，在轻载下其结果如何？此时所能负担的最大负载必须少于多少？
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考题 问答题异步电动机在轻载下运行时，为什么其效率和功率因数都较额定负载时低？如定子绕组为△联结的异步电动机改为Y联结运行，在轻载下其效率和功率因数如何变化？
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考题 单选题提高感性电路功率因素的方法是将电力电容器与感性负载（）。A 串联B 并联C 混联D 短接
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考题 填空题如生产上常用的电动机，当不带负载工作时，功率因数有（）而在带有额定负载工作时，功率因数（）。所以，要提高功率因数数首先应尽量不使电动机（）运行，而在电动机感性负载两端（）电容器。
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考题 单选题在交流电路中，欲提高感性负载的功率因数，其方法是（）A 并联电容器B 提高线路电流C 串联电容器D 提高线路电压
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