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如果有两个相邻的业务区A、B，A的PILOT_INC设置为3，B的PILOT_INC设置为4，则两业务区相邻边界的基站的PN应设置为（）的倍数。
- A、3
- B、4
- C、6
- D、12
参考答案
更多 “如果有两个相邻的业务区A、B，A的PILOT_INC设置为3，B的PILOT_INC设置为4，则两业务区相邻边界的基站的PN应设置为（）的倍数。A、3B、4C、6D、12” 相关考题
考题
移动台对激活集、候选集、相邻集和剩余集的搜索循一定的原则,下面说法正确的是()
A.只搜索为Pilot_INC整数倍的PN偏置；B.对剩余集只搜索为Pilot_INC整数倍的PN偏置，其他导频集无限制；C.对激活集和剩余集只搜索为Pilot_INC整数倍的PN偏置；D.所有集合都没有限制。
考题
在实际工程应用中通常设置PILOT_INC＝4。当PILOT_INC＝4时，可用的偏置数为128个，相邻两个偏置之间的相位差为256chips，相当于62km，即当一个导频落在另一个导频的激活搜索窗内前必须经过约62公里的传播距离。对于大多数情况而言，已经能满足实际网上的应用。
考题
普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A、三区间B、两区间C、一区间D、四区间
考题
普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）一区间（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。
考题
以下关于客户休息等候区与业务受理区说法正确是（）A、休息等候区应设置在距离业务办理区10米以内B、休息等候区应设置在距离业务办理区7米以内C、休息等候区应设置在距离业务办理区5米以内D、休息等候区应设置在距离业务办理区3米以内
考题
下列关于参数PILOT_INC的相关描述，正确的有（）。A、在现网中，实际可用的PN偏置个数由“512/PILOT_INC”确定B、如果设置过高，则可用的PN偏置将减少，PN偏置的重用距离将减小，从而可能引起同PN干扰C、如果设置太小（设置为1，总共有512个可用PN偏置），则容易发生邻PN干扰D、为了增加可用的PN数量，不是PILOT_INC倍数的PN也可以配置到网络中
考题
移动台对激活集、候选集、相邻集和剩余集的搜索循一定的原则，下面说法错误的有（）。A、只搜索为Pilot_INC整数倍的PN偏置B、对剩余集只搜索为Pilot_INC整数倍的PN偏置，其他导频集无限制C、对激活集和剩余集只搜索为Pilot_INC整数倍的PN偏置D、所有集合都没有限制
考题
单选题关于相邻判别下列描述错误的是（）。A
相邻判别间隔时间越长表明同一标签识别到的几率越小B
启用相邻判别需要设置两个参数。C
相邻判别只能用在定时模式下D
相邻判别间隔时间设置为0的话表示不启用相邻判别
考题
多选题下列关于参数PILOT_INC的相关描述，正确的有（）。A在现网中，实际可用的PN偏置个数由“512/PILOT_INC”确定B如果设置过高，则可用的PN偏置将减少，PN偏置的重用距离将减小，从而可能引起同PN干扰C如果设置太小（设置为1，总共有512个可用PN偏置），则容易发生邻PN干扰D为了增加可用的PN数量，不是PILOT_INC倍数的PN也可以配置到网络中
考题
判断题普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）一区间（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A
对B
错
考题
单选题普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A
三区间B
两区间C
一区间D
四区间
考题
单选题如果参数Pilot_Inc设置为3的话，那么在网络中合法的两个相邻PN之间的PN短码偏置应该是（）。A
192个码片B
96个码片C
3个码片D
64个码片
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