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单选题
采用18号和AT道岔时,为拉动长而有弹性的尖轨,须采用()转辙机转换道岔的方式。
A

2台

B

1台

C

各1台

D

3台


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的()装置。

考题 提速道岔主要技术标准规定:道岔转换系统尖轨采用联动转换方式。

考题 道岔尖轨因故不能转换到底时,电动转辙机的摩擦连接器应空转。

考题 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()

考题 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,30号和38号道岔均为五个牵引点,做到尖轨全程密贴,以防止尖轨反弹,还做到多点检查尖轨密贴情况。()

考题 60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆,采用()方式转换。

考题 下列关于道岔的描述中,错误的是()A、可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B、设备正常时,可通过信号控制台的显示判断道岔位置C、道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D、道岔尖轨与基本轨密贴,表示道岔已处于锁闭状态

考题 ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备,适用于转换力不大于()的非弹性单开、对称道岔。

考题 电源转辙机是采用电机驱动,液压传动方式来转换道岔的一种()。

考题 提速道岔因()、可动心轨采用弹性可弯等,动作笨重、阻尼加大,单点牵引显然不能满足转换要求,须考虑多点牵引。A、轨型加重B、尖轨加长C、跟端固定D、采用液压传动

考题 提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。

考题 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔,道岔尖轨与()应密贴。A、护轮轨B、翼轨C、心轨D、基本轨

考题 分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,设多个牵引点,9号和12号提速道岔均为()。

考题 电动转辙机带动道岔转换,当尖轨受阻不能转换到底时,应随时经操纵使尖轨能返回原位。

考题 采用18号和AT道岔时,为拉动长而有弹性的尖轨,须采用()转辙机转换道岔的方式。A、2台B、1台C、各1台D、3台

考题 ZD6道岔转换设备采用直流电动机作为道岔转换动力,采用转辙机内部锁闭齿轮圆弧和削尖齿作为道岔锁闭装置,采用()、挤切削装置和移位接触器作为监督装置,并实现被挤后道岔不再转换的要求

考题 ZYJ7电液转辙机尖轨部分转换及锁闭工作的过程可分为三个阶段,即()、道岔转换、道岔锁闭。A、道岔解锁B、道岔位置确认C、道岔名称检查D、道岔密贴状态检查

考题 填空题电源转辙机是采用电机驱动,液压传动方式来转换道岔的一种()。

考题 判断题分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()A 对B 错

考题 判断题电动转辙机带动道岔转换,当尖轨受阻不能转换到底时,应随时经操纵使尖轨能返回原位。A 对B 错

考题 多选题提速道岔因()、可动心轨采用弹性可弯等,动作笨重、阻尼加大,单点牵引显然不能满足转换要求,须考虑多点牵引。A轨型加重B尖轨加长C跟端固定D采用液压传动

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