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判断题
列车在车站(线路所)侧向通过道岔的速度有变化时,由工务部门提出及时修改。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 旅客列车因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时,必须经()批准。 A.车站部门B.施工部门C.工务部门D.集团公司

考题 工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为()Km/h。

考题 列车在车站(线路所)侧向通过速度有变化时,由工务部门提出及时修改。() 此题为判断题(对,错)。

考题 用于不得小于12号道岔辙叉号数的为()。 A、在区段站侧向接发停车货物列车,并位于正线的单开道岔B、在中间站侧向接发货物列车并位于正线的单开道岔C、侧向通过列车速度超过45km/hD、峰下线路采用的对称道岔

考题 除受线路、道岔的侧向通过最高限速外,《技规》对列车运行的限制速度有何规定?

考题 车站、线路所集中联锁的道岔清扫工作由电务部门负责;人工扳动的道岔,由使用单位负责。

考题 列车侧向通过道岔的速度是怎样规定的?

考题 车站管理的集中联锁道岔由()负责清扫;人工扳动道岔由()负责清扫。A、电务部门;管理单位B、电务部门;工务部门C、管理单位;电务部门D、工务部门;电务部门

考题 站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔(包括防护道岔),由()负责管理。A、工务B、电务C、车站D、工务和电务

考题 列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小。

考题 车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时(另一方向衔接的线路未开通),由工务部门对该道岔()进行紧固,电务部门确认道岔()密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。

考题 旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车()通过道岔。A、加速B、减速C、匀速

考题 列车在车站(线路所)侧向通过道岔的速度有变化时,由工务部门提出及时修改。

考题 道岔的辙叉号愈大,列车侧向通过道岔的速度愈()。

考题 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

考题 简述道岔的辙叉号与列车侧向通过道岔的速度的关系。

考题 12号道岔列车侧向通过道岔的速度是()公里/小时。

考题 道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高。

考题 车站与其他单位所管线路相接的道岔由()负责管理。A、其他单位B、车站C、工务部门D、电务部门

考题 单选题车站管理的集中联锁道岔由()负责清扫;人工扳动道岔由()负责清扫。A 电务部门;管理单位B 电务部门;工务部门C 管理单位;电务部门D 工务部门;电务部门

考题 单选题旅客列车起动后在通过道岔时,全列车不得超过道岔侧向限制速度,并保持一定的牵引力,使列车()通过道岔。A 加速B 减速C 匀速

考题 填空题道岔的辙叉号愈大,列车侧向通过道岔的速度愈()。

考题 问答题除受线路、道岔的侧向通过最高限速外,《技规》对列车运行的限制速度有何规定?

考题 填空题工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为()Km/h。

考题 单选题车站与其他单位所管线路相接的道岔由()负责管理。A 其他单位B 车站C 工务部门D 电务部门

考题 单选题站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔(包括防护道岔),由()负责管理。A 工务B 电务C 车站D 工务和电务

考题 填空题车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时(另一方向衔接的线路未开通),由工务部门对该道岔()进行紧固,电务部门确认道岔()密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。