考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。
A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置D.MMI显示器
考题
主控制器指令电位器无输出或指令传输线不良时,牵引电机无压无流。()
此题为判断题(对，错)。
考题
消防设备末端配电装置电网-发电机的工作方式：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置发出指令（无源常开接点），启动发电机发电，经延时后使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合。当主电源恢复供电时，控制装置发出指令，停止发电机发电，备用电源断路器随即断开，主电源断路器闭合，恢复主电源断路器供电?转换时间可调整（0-1205）
考题
有左转无右转或有右转无左转原因可能是（）触头没有接触好。A、转动B、主令控制器C、偏心D、变幅E、主起升F、过流保护G、超速保护H、短路保护I、过压保护J、欠压保护
考题
叶轮给煤机电机启动后旋转调速旋钮，转速表无指示，叶轮不转动的原因是（）A、电源未合B、联锁回路未接通C、控制器输出端接线不良或控制器故障
考题
主控制器指令电位器无输出或指令传输线不良时，牵引电机无压无流。
考题
以下哪项可以发出IGBT的开通关断指令（）A、受流部分B、制动电阻C、牵引控制单元D、牵引电机
考题
汇编语言算术运算指令中，对加法或减法来说，无符号数和有符号数（）同一套指令，对乘法或除法来说，无符号数和有符号数（）同一套指令。
考题
常用制动指令信号主要由（）发出。A、测速装置B、牵引电机C、ATO装置D、司机控制器
考题
主手柄提"1"位，牵引发电机无电压、电流时的判断方法是什么？
考题
牵引指令的发出需要下列哪些指令。（）A、关好门信号B、无紧停信号C、所有制动缓解信号D、停放制动缓解信号E、无库用电源供电信号
考题
SS3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。A、最大值B、最小值C、正值D、负值
考题
主手柄提“1”位，7XD灭机车无流无压，故障在（）。
考题
LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时，会造成主发电机无电压、无电流。
考题
SS8型电力机车运行中微机显示屏显示牵引电机无流无压而机械表显示正常时可（）。A、不处理维持运行B、微机转换C、重新断、合主断
考题
接受派班计划时，不接受无姓名、无车次、无开车时间的派班指令。
考题
扳动旋转机构（）手柄，机构无动作可能是零位触头接触不良或损坏A、转动B、主令控制器C、偏心D、变幅E、主起升F、过流保护G、超速保护H、短路保护I、过压保护J、欠压保护
考题
变频器无输出现象可能的原因有（）。A、驱动电路损坏B、逆变模块损坏C、给定电位器的接触不良D、给定电位器断线
考题
高压电机低电压动作基本条件是（）A、无压无流B、无压C、无流D、未投该保护
考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置D、MMI显示器
考题
有下降，无起升原因可能是（）触头损坏或接触不好。A、转动B、主令控制器C、偏心D、变幅E、主起升F、过流保护G、超速保护H、短路保护I、过压保护J、欠压保护
考题
如果DCESSBUS无电,则:A、指令器1无电B、勤务汇流条给2部指令器供电C、2部指令器都无电D、不确定
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。A
测速电机B
牵引电机C
ATP装置D
MMI显示器
考题
单选题SS8型电力机车运行中微机显示屏显示牵引电机无流无压而机械表显示正常时可（）。A
不处理维持运行B
微机转换C
重新断、合主断
考题
单选题SS3B型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。A
最大值B
最小值C
正值D
负值
考题
多选题常用制动指令信号主要由（）发出。A测速装置B牵引电机CATO装置D司机控制器
考题
多选题牵引指令的发出需要下列哪些指令。（）A关好门信号B无紧停信号C所有制动缓解信号D停放制动缓解信号E无库用电源供电信号