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单选题
比转数小于()的离心泵,往往在某一中间流量时达到最高扬程,而在流量降到零时,扬程稍降低.
A

300

B

200

C

150

D

l00


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 高速泵的特点是()。 A.高扬程、小流量、低比转数B.低扬程、小流量、低比转数C.高扬程、大流量、低比转数D.高扬程、小流量、高比转数

考题 离心泵的H-Q(扬程与流量)曲线为下斜曲线,表明流量增大时,扬程上升,流量为零时,扬程最小() 此题为判断题(对,错)。

考题 比转数小于()的离心泵,往往在某一中间流量是达到最高扬程,而在流量降低时扬程稍降低。 A、300B、200C、150D、100

考题 关于离心泵比转数的说法,下列表述正确的是()。 A、通常取泵具有最大流量时的比转数作为泵的比转数B、同一台泵在不同工况下具有相同的比转数C、扬程大流量小的泵,其比转数越大,D、扬程小流量大的泵,其比转数小

考题 离心泵的基本性能参数包括(  )。 A. 流量、扬程、有效功率、效率、比转数、允许吸上真空高度或汽蚀余量 B. 流量、扬程、有效功率、效率、转数、允许吸上真空高度或汽蚀余量 C. 流量、扬程、轴功率、效率、转速、允许吸上真空高度或汽蚀余量 D. 流量、扬程、轴功率、效率、比转数、允许吸上真空高度或汽蚀余量

考题 高比转数的水泵具有(  )的特点。 A. 流量小、扬程高 B. 流量小、扬程低 C. 流量大、扬程低 D. 流量大、扬程高

考题 离心泵的基本性能参数包括( )。A.流量、扬程、有效功率、效率、比转数和允许吸上真空度或气蚀余量 B.流量、扬程、轴功率、效率、转速、允许吸上真空度或气蚀余量 C.流量、扬程、有效功率、转数,允许吸上真空高度或气蚀余量 D.流量、扬程、轴功率、比转数,允许吸上真空高度或气蚀余量

考题 低比转数的离心泵适用于()场合。A、大流量高扬程B、大流量低扬程C、小流量高扬程D、小流量低扬程

考题 离心泵的比转数低,反映泵的流量大,扬程低。

考题 离心泵流量扬程的调节,转数不能低于额定转数的()。

考题 大流量小扬程的泵的比转数大,小流量大扬程有泵的比转数小。

考题 有关离心泵出口流量Q与扬程H的关系,下列说法正确的是()。A、流量Q增大,扬程H增大;B、流量为零,扬程最小;C、流量为零,扬程为零;D、流量Q增大,扬程H变小,流量为零时,扬程最大。

考题 对于23.离心泵铭牌上所标明的扬程是()A、流量为零时的扬程B、效率最高时的扬程C、功率最大时的扬程D、功率最小时的扬程

考题 离心泵的H-Q(扬程与流量)曲线为下斜曲线,表明流量增大时,扬程下降,流量为零时,扬程最大。

考题 离心泵的()参数反映叶轮的形状。A、流量B、扬程C、转速D、比转数

考题 比转数大的水泵,一定是()的水泵。A、大流量;小扬程B、大流量;大扬程C、小流量;小扬程D、小流量;大扬程

考题 比转数小于()的离心泵,往往在某一中间流量时达到最高扬程,而在流量降到零时,扬程稍降低.A、300B、200C、150D、l00

考题 在计算双级离心泵比转数时,应将()代入公式。A、泵的额定流量减半、而额定扬程不减半B、泵的额定流量不减半、而额定扬程不减半C、泵的额定流量减半、而额定扬程减半D、泵的额定流量不减半、而额定扬程减半

考题 与低比转数的水泵相比,高比转数的水泵具有()A、流量小、扬程高B、流量小、扬程低C、流量大、扬程低D、流量大、扬程高

考题 离心泵的转数发生变化则()随之变化。A、扬程、流量、效率B、扬程、流量、轴功率C、流量、轴功率、效率D、扬程、轴功率、效率

考题 大流量小扬程的泵比转数大、小流量、大扬程的泵转数小。

考题 与低比转数的水泵相比,高比转数的水泵具有()。A、较高扬程、较小流量B、较高扬程、较大流量C、较低扬程、较小流量D、较低扬程、较大流量

考题 单选题离心泵的基本性能参数包括:()A 流量,扬程,有效功率,效率,允许吸上真空高度及气蚀余量B 流量,扬程,轴功率,效率,比转速,允许吸上真空高度及气蚀余量C 流量,扬程,有效功率,转数,允许吸上真空高度及气蚀余量D 流量,扬程,轴功率,比转数,允许吸上真空高度及气蚀余量

考题 单选题与低比转数的水泵相比,高比转数的水泵具有()A 流量小、扬程高B 流量小、扬程低C 流量大、扬程低D 流量大、扬程高

考题 判断题离心泵的扬程随其送液能力(流量)的改变而变化,当流量达到最大时,其扬程也最大;而流量为零时,其扬程亦等于零。A 对B 错

考题 填空题低比转数,扬程随流量增加();高比转数(轴流式),扬程随流量增加()。

考题 单选题在计算双级离心泵比转数时,应将()代入公式A 泵的额定流量减半、而额定扬程不减半B 泵的额定流量不减半、而额定扬程不减半C 泵的额定流量减半、而额定扬程减半D 泵的额定流量不减半、而额定扬程减半