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单选题
如果货物卸载的量与运输单据上多列的数量不符,应向()索赔
A

卖方

B

保险公司

C

船方

D

以上均不正确


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 海上货物运输保险的索赔期限从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮算起,在()年内索赔均为有效。 A、1B、2C、3D、4

考题 如果货物凭开证行担保已提取,由于单据有不符点被拒绝付款,受益人应向进口商索偿。() 此题为判断题(对,错)。

考题 进口的货物,如发生残损或到货数量少于提单所载数量,而运输单据是清洁的,则买方应向()提出索赔。 A、保险人B、银行C、承运人D、卖方

考题 如果货物凭开证行担保已提取,由于单据不符被拒绝付款,受益人应向进口商索偿。() 此题为判断题(对,错)。

考题 因下列情况开证行有权拒付票款()。A单据内容与信用正条款不符B实际货物未装运C单据与货物有出入D单据与单据相互之间不符E单据内容与合同条款不符

考题 下列不是货物运输过程阶段的是()。A货物接收与装载B货物运输C货物卸载D货物到达与提货

考题 银行可以拒付的情形有()。A、货物数量与合同不符B、货物质量与合同不符C、货物在运输途中灭失D、发票与提单不符

考题 运输单据不能作为交接货物、处理索赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。

考题 下列哪句对开证申请人的表述正确的是()。A、发现单据与信用证不符,可以拒绝付款B、发现单据与货物不符,可以拒绝付款C、发现单据与合同不符,可以拒绝付款D、发现单据之间不相符合,可以依据信用证条款拒绝付款E、发现单据与货物不符,可以要求退回货款

考题 海洋运输货物保险的索赔时效,从被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后起算最多不超过两年。

考题 进口的货物,如发生残损或货数量少于提单所载数量,而运输单据是清洁的,则应向()提出索赔。A、卖方B、承运人C、保险公司D、银行

考题 国际货物贸易中出现的索赔,通常有()A、结算索赔B、运输索赔C、保险索赔D、质量索赔E、数量索赔

考题 进口索赔可区别不同情况向责任方索赔,如发现交货数量短少属于原装数量不足;货物的品质、规格与合同规定不符等,可以向()A、保险公司索赔B、承运人索赔C、卖方索赔D、保管仓库索赔

考题 如果货物卸载的量与运输单据上多列的数量不符,应向()索赔A、卖方B、保险公司C、船方D、以上均不正确

考题 进口的货物的质量与合同规定不符,则进口方应向()提出索赔。A、卖方B、承运人C、保险公司D、银行

考题 因下列情况开证行有权拒付票款()。A、单据内容与信用证条款不符B、实际货物未装运C、单据与货物有出入D、单据与单据相互之间不符

考题 因下列情况开证行有权拒付票款()。A、单据内容与信用证条款不符B、实际货物未装运C、单据与货物有出入D、单据与单据之间不符E、单据与合同规定不符

考题 多选题国际货物贸易中出现的索赔,通常有()A结算索赔B运输索赔C保险索赔D质量索赔E数量索赔

考题 单选题关于国际货物多式联运单据的说法,错误的是(  )。A 多式联运单据是运输合同B 多式联运单据是运输合同的证明C 多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据D 多式联运单据是多式联运经营人交付货物的凭证

考题 单选题进口的货物,如发生残损或货数量少于提单所载数量,而运输单据是清洁的,则应向()提出索赔。A 卖方B 承运人C 保险公司D 银行

考题 单选题进口的货物如发生残损或到货数量少于提单所载数量,而运输单据是清洁的,则应向谁提出索赔()A 卖方B 承运人C 保险公司D 银行

考题 单选题进口的货物的质量与合同规定不符,则进口方应向()提出索赔。A 卖方B 承运人C 保险公司D 银行

考题 多选题因下列情况开证行有权拒付票款()。A单据内容与信用正条款不符B实际货物未装运C单据与货物有出入D单据与单据相互之间不符E单据内容与合同条款不符

考题 单选题银行可以拒付的情形有()。A 货物数量与合同不符B 货物质量与合同不符C 货物在运输途中灭失D 发票与提单不符

考题 单选题海上货物运输保险的索赔期限从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮算起,在()年内索赔均为有效。A 1B 2C 3D 4

考题 判断题运输单据不能作为交接货物、处理索赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。A 对B 错

考题 多选题因下列情况开证行有权拒付票款()。A单据内容与信用证条款不符B实际货物未装运C单据与货物有出入D单据与单据相互之间不符