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单选题
广大海员总结的“Z”字航法在实践中证明是行之有效的；即适当调整船速，以船首一舷10º～30º的受浪角航行一段距离后再改为船首另一舷（）的受浪角的航行方法。
A
10º～30º
B
20º～40º
C
30º～50º
D
40º～60º
参考答案
参考解析
解析：
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考题
船舶在大风浪中航行，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向20度~40度的角度，但为使船体均匀受力，可采取（）的方式航行。A.左舷受浪B.右舷受浪C.左右舷均匀受浪D.以上都可以
考题
船舶在大风浪中快速顶浪行驶,波浪对船首的冲击力大,下列说法正确的是( )。
A、船首面积越大，波浪的冲击力也越小B、V形船首比U形船首遭受冲击的次数多，强度也大C、改变船速可以调整船舶的纵摇D、一般以加速为宜
考题
航行船舶正横前受流时，( )横向漂移速度就越大。A.流速越快，流舷角越小，船速越慢B.流速越慢，流舷角越大，船速越快C.流速越快，流舷角越小，船速越快D.流速越快，流舷角越大，船速越慢
考题
关于大风浪对施工船舶安全影响的说法，正确的是（）。A．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最大
B．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最小
C．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最小
D．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最大
E．横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇
考题
船舶在大风浪中航行，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度，但为使船体均匀受力，可采取（）的方式航行A、左舷受浪B、右舷受浪C、左右舷均匀受浪D、以上都可以
考题
单选题船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A
偏顶浪作∞形航法B
偏顶浪作S形航法C
偏顶浪作Z形航法D
直线航法
考题
单选题船舶在大风浪中航行，为了防止波浪对船首过分强烈的冲击，可使航向偏离波浪推进方向20°~40°的角度，但为使船体均匀受力，可采取（）的方式航行A
左舷受浪B
右舷受浪C
左右舷均匀受浪D
以上都可以
考题
单选题请问流对操船的影响：（）A
船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件下其舵力是不一样的B
在流速，交角（船首尾线与流向的夹角）相同情况下，船速越快，流压角越大C
船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响，将船首推向凹岸D
船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，则舵效相同
考题
单选题如果船舶在顶浪航行时经不起波浪冲击，则可采用“滞航”方法。即以能保持航向的最低船速将风浪放在船首（）个罗经点的方位上迎浪（或顶浪）前进的方法。A
1～2B
2～3C
3～4D
4～5
考题
单选题船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅱ、ⅣD
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A
左舷船尾30°～40°受风驶离B
右舷船尾30°～40°受风驶离C
左舷船首10°～45°受风驶离D
右舷船首10°～45°受风驶离
考题
单选题航行中的船舶在风浪大的海面上放艇，为使放艇舷侧处于下风舷以及避免遭受横浪，应保持风舷角为（）。A
5º～10ºB
20º～30ºC
80º～90ºD
140º～160º
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