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判断题
有些部件特别是高强度和超高强度钢制造的部件，其变形后内部的应力相当大，用常规的方法无法完全消除这些应力，所以就不能校正而要更换。
A

对

B

错

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考题 退火可消除钢的（）并能（）。A、应力B、提高强度C、细化晶粒D、得到所需要的组织
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考题 整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）A、后侧围板B、挡泥板C、保险杠加强梁D、后纵梁
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考题 在高强度钢的修理过程中，需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。
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考题 车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强度钢C、拉伸时测量不及时
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考题 现代整体式车身，应用超高强度钢的部件是（）。A、中立柱B、门槛板C、翼子板
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考题 整体式车身上，不是用高强度或超高强度钢制造的部件是（）。 A、后侧围板B、挡泥板C、保险杠加强梁D、后纵梁
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考题 下列有关金属材料表面加工、尺寸和应力集中对疲劳特性的影响的说法中错误的是（）。A、金属工具部件承受弯曲和扭转荷载时表面应力最大，疲劳破坏多数自内部开始B、粗糙的表面状态相当于存在很多微缺口，由缺口应力集中而导致疲劳强度降低C、表面越粗糙，疲劳强度降低的越严重D、有圆角、油孔和螺纹键槽等缺口的部件，因应力集中导致部件疲劳强度降低
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考题 在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件
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考题 目前焊接采用的超高强度钢主要是（）超高强度钢和（）钢。
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考题 防止焊接变形和降低残余应力往往是矛盾的，因此，一般来说，强度上重要的部件，重点在于减少残余应力，而薄板结构、次要部件在于防止残余变形。
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考题 淬火后的钢为什么要回火？（）A、提高其硬度和延展性。B、降低其延展性和脆性。C、以提高其强度并降低其内应力。D、以消除其内应力，防止变形或开裂。
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考题 单选题车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A 内部晶粒的变形没有恢复B 使用了高强度钢C 拉伸时测量不及时
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考题 判断题在高强度钢的修理过程中，需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。A 对B 错
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